Az Audi Q3 gyártásánál Győr a vezető telephely, a széria felfuttatása a magyar gyár feladata, 2026-tól azonban várhatóan közösen gyártja majd a típust a németországi Ingolstadttal. Mindezt Michael Breme, az Audi Hungaria ügyvezetésének elnöke erősítette meg a Telexnek Ingolstadtban hétfő este, a nemzetközi bemutatót követően. A harmadik generációs Audi Q3 szabadidő-autó világpremierjét az Audi AG német központjában tartották, itt mutatták be az eddig titkokként kezelt dizájnt.
„Az első generáció bevezetése óta világszerte több mint kétmillió eladott járművel az Audi Q3 az egyik legkelendőbb modellünk, magas státuszt képvisel a portfóliónkban” – Gernot Dollner, az Audi AG vezérigazgatója ezzel térképre is helyezte a Q3-at. Győrben a második generációtól gyártják a modellt (első verziót még a Seat készíthette), az egymilliomodik magyarországi jármű idén májusban gördült le a gyár szalagjáról.
A győri gyár zászlóshajója
Tavaly 163 ezer Q3-ast gyártottak, ennek húsz százaléka az Egyesült Államokba került, ezért sem mindegy, hogy Donald Trump bevezeti-e a büntetővámjait. De a 163 ezres szám még egy fontos tényre mutat rá: mivel Győrben a járműgyártás 180 ezres darabszámot ért el 2024-ben, nem túlzás azt állítani, hogy a Q3 a gyár zászlóshajója, 10-ből kilenc elkészített és eladott autó ugyanis ez a modell.
A Telex kérdésére Michael Breme már márciusban megerősítette, hogy valóban opcionális lehetőségként felmerült, hogy az új Q3-ast ne csak Győrben, hanem Ingolstadtban is gyártsák. „De csak akkor – tette akkor hozzá –, ha Győr kihasználta a maximumkapacitását, és további megrendelés mutatkozik” – mondta akkor. Nem sokkal később már tényként kezelték, hogy a Q3 gyártásának egy része Ingolstadtba kerül.
Mennyi megy? Mennyi marad?
A fő kérdés, hogy mennyi a maximumkapacitás, ami fölött a gyártást már nem tudja vállalni Győr. Erről Breme hétfőn Ingolstadtban azt mondta, „185 ezer a Cupra Terramarral együtt”, amit szintén az Audi Hungariánál készítenek, három műszakban, öt munkanappal számolva.
Ami e fölött van, azt viszik Ingolstadtba, de fontos – és új elem ez az eddigi kommunikációban – , hogy az Audi Q3 azon karosszériaelemeit is Győrben gyártják majd, amelyet végül Ingolstadtban lakkoznak és szerelnek össze.
„A lakkozóüzem Győrben a szűk keresztmetszet, a lehetőségeink itt végesek” – tette hozzá a győri gyár első embere. Ingolstadtban viszont a lakkozónak vannak szabad kapacitásai.
Azt is lehetett hallani, hogy nemcsak a lakkozó „szabad kapacitása”, hanem a német szakszervezet lobbija is nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a Q3 gyártásán végül két gyár osztozzon. Breme erre azt válaszolta, van abban igazság, hogy az ingolstadti szakszervezetek és a vállalatvezetés között létezik egyfajta megállapodás a foglalkoztatásról, és ezen belül erről a lehetőségről is beszéltek. De az is igaz, hogy annyi munkája van most Győrnek, hogy egyszerűen nem tudja azt a volument teljesíteni, amire a piacnak igénye lesz.
Breme emlékeztetett arra, hogy annak idején az A3 Limousine idején is ugyanez történt, akkor is leadtak a győriek egy részt a termelésükből Ingolstadtnak. Szerinte semmi különös nincs ebben. A 185 ezret meghaladó darabszámot reálisnak tartja, és azt is, hogy ezt már 2026-tól elérik. „A sales szakembereinek prognózisa szerint a Cuprával együtt ennél magasabb számmal tervezhetünk.”
Ezt tudja a Q3
De mit tud az Audi Q3 frissített modellje, aminek a világpremierjét tartották?
Fénytechnika: a Q3-ban kínált világítástechnika ilyen szintje most először érhető el az Audi kompakt szegmensében. A kompakt SUV elején digitális Matrix LED fényszórók találhatók, a mikro-LED technológia használata jelentősen javítja a megvilágítást, erős kontrasztot biztosít az úton. A fényszórók funkciói sokkal szorosabban kapcsolódnak a vezetőtámogatáshoz.
Beltér: A panorámakijelző a 11,9 colos műszercsoporttal és a 12,8 colos MMI központi érintőképernyővel alkotja az úgynevezett digitális színpadot. Ívelt kialakítása vezetőorientált műszerfal-elrendezést hoz létre. Az Audi így a digitális színpadot a nagy méretű osztályból a kompakt szegmensbe helyezte át. A kijelzőket a fontos információkat megjelenítő head-up panel egészíti ki.
A kormánykerék-vezérlőegység most először integrál két új kormányoszlopkart. A jobb oldali kar sebességváltóként, a bal oldali pedig a világítási funkciók és az ablaktörlők kezelőelemeként szolgál. Szintén az Audi kompakt szegmensében most először rendelhető akusztikus üvegezés az első oldalablakokhoz, ami jobb belső akusztikát biztosít, különösen nagy sebességnél. A 488 literes csomagtartó térfogata az ülések lehajtásával akár 1386 literre bővíthető. Az ülések hosszirányban mozgathatók, és dőlésszögük is alapfelszereltségként állítható. A SUV vontatási kapacitása akár 2100 kilogramm is lehet.
Motor: az Audi Q3 család alapváltozata az Audi Q3 SUV TFSI 110 kW (150 LE), egy 1,5 literes, négyhengeres benzinmotor lágyhibrid-technológiával. Az Audi Q3 SUV TDI kétliteres motorja 110 kilowatt (150 LE) teljesítményű, és különösen alkalmas hosszú utakra. Az Audi Q3 SUV e-hybrid rendszerteljesítménye 200 kW (272 LE), de ideális körülmények között akár 50 kW teljesítményt képes leadni elektromos üzemmódban, így minden eddiginél erősebb és hatékonyabb. Ebbe a verzióba egy 25,7 kWh bruttó kapacitású (nettó 19,7 kWh) nagyfeszültségű hajtóakkumulátort szereltek be. Ez az akkumulátor akár 120 kilométeres elektromos hatótávolságot tesz lehetővé a WLTP tesztciklusban.
Biztonság: a piaci bevezetéskor az alapfelszereltség része a parkolássegítő-rendszer plusz távolságkijelzővel, a sebességtartó automatika (sebességhatárolóval együtt) adaptív sebességtartó automatika előkészítésével, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer vészhelyzeti asszisztenssel, a közlekedésitábla-felismerés, az éberség- és fáradtságfigyelmeztetés vezetőfigyeléssel, valamint az aktív első asszisztens kikerülés- és kanyarodási asszisztenssel, az első keresztirányú forgalom asszisztens és az első vészfék-asszisztens.
A vészhelyzeti asszisztens most először képes átvenni a jármű irányítását, ha a vezető nem reagál. Ebben az esetben önállóan a padkára vezeti az Audi Q3-at, és ott megállítja (csak az úgynevezett tech pro csomaggal együtt). Ilyenkor az asszisztens vizuális, hang- és tapintási figyelmeztetéseket ad fékezéssel, valamint bekapcsolja a vészvillogót.
Színek, árak: az új Audi Q3 modellekhez tizenegy szín áll rendelkezésre, köztük az Arkona fehér alapfényezés. Metálfényezésként a gleccserfehér, a Mythos fekete, a nyílszürke, a Tambora szürke, a progresszív piros és a Navarra kék választható. Ezekhez csatlakozik az új zsályazöld és a Madeira barna színek. A matt Madeira barna kizárólag az új Audi Q3-ban kapható. Az S line modellhez a Daytona szürke metálfényezés is elérhető. A Tambora szürke csak az advanced line modellhez érhető el.
Az autó szeptemberben kerül forgalomba, a megrendelések nyártól leadhatók. Az Audi Q3 SUV TFSI 110 kW Németországban 44 600 eurós belépő áron lesz elérhető. Az Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW-os ára 49 300 eurótól indul. Vagyis 18 és 20 millió forint között lesz elérhető a német piacon, a magyar árak néhány héten belül derülnek ki, az eddigi tapasztalatok alapján alacsonyabbak lesznek.
A Telex fontosnak tartja, hogy az egész ország területéről szállíthasson az olvasóinak sztorikat, ezért közlünk gyakran vidéki riportokat. Mivel minden térséget nem tudunk lefedni budapesti szerkesztőségünkkel, keressük az együttműködést vidéki újságírókkal, és fokozatosan országos tudósítói hálózatot szeretnénk kiépíteni. Ez a cikk is egy ilyen együttműködés keretein belül készült.
