Elhatárolódott a MÁV az alternatív Vonatinfótól
Nagy hullámokat vetett a hétvégén, hogy a MÁV lelőtte a Vonatinfó alkalmazást, a térképet, amin élőben lehetett követni, melyik személyszállító vonat merre jár, késik-e. Amellett, hogy az osztrák ÖBB alkalmazásán is lehetett alternatív úton követni a MÁV vonatait is, lelkes amatőrök összedobtak egy saját felületet, a Holavonat.hu-t. Azonban a MÁV jelezte a Telexnek hétfőn, semmi közük az oldalhoz, felelősséget sem vállalnak a tartalmáért, és a saját, EMMA nevű új felületüket folyamatosan fejlesztik. Íme a MÁV válasza kérdéseinkre:
„A kérdéses oldalhoz a MÁV-csoportnak nincs köze, ahogy arra annak készítői korrektül fel is hívják a figyelmet. Az ott található információkért a MÁV-csoport így semmilyen felelősséget nem vállal: a vasúttársaság az EMMA menetrendi kereső és útvonaltervező alapjain épít új, könnyen áttekinthető, hiteles utastájékoztató térképet, amelyen már most is látható az utas által kiválasztott járat minden releváns információja, hamarosan pedig ezek további adatokkal bővülnek, például az esetleges járatszám-változásra utaló figyelmeztetéssel vagy a 20 percet elérő késést jelző ikonnal (ezt követően ugyanis visszajár a jegyár fele). Utasainknak az EMMA használatát javasoljuk.”
Ez egyébként valóban így van, a Holavonat hangsúlyozottan nem hivatalos site. Az oldalon fel is hívják a figyelmet, hogy a felület nem hivatalos, és nem áll kapcsolatban a MÁV-csoporttal. „A fejlesztő semmilyen felelősséget nem vállal az oldal használatából eredő következményekért. A megjelenített információk csak tájékoztató jellegűek, a fejlesztő nem garantálja azok pontosságát, teljességét vagy időszerűségét” – olvasható a felület alján. Az alkalmazásban egyébként már tudnak pár hibáról, ezek kijavításán dolgoznak.
A Holavonat egyébként akadozott az utóbbi egy-két napban, ugyanis váratlanul nagy terhelést kapott. A fejlesztők az ezzel kapcsolatos Telex-kérdésekre azt írták, „az elmúlt fél órában nagyjából 13 ezer kérés érkezett az oldalra, az előző 6 órában pedig 97 ezer”. Erre nem számítottak, így mivel rendes polgári munkájukat végzik épp, „valószínűleg késő délután/este lesz időnk megoldani a kapacitás bővítését”. A MÁV egyébként nem kereste meg őket. Hozzátették még: „A projektből készült egy nyílt forráskódú alkalmazás is, ami közvetlenül az EMMA adatait kéri le, viszont ennek a telepítése kicsit kevésbé felhasználóbarát.”
Vitézy Dávid fővárosi képviselő eközben másik úton indult el, a Budapest GO applikáció részévé tenné, hogy az országban közlekedő vonatokat a platformon is lehessen követni.
