Ahogy arról korábban mi is beszámoltunk, a MÁV ma délután bejelentette, hogy „a győri fővonalon szerda estig hosszabb menetidőre és rövidebb útvonalon közlekedő járatokra”, valamint pótlóbuszos szakaszokra kell számítani, egy biztosítóberendezési hiba miatt, ami a tatai állomáson lépett fel.
A poszt alapján úgy tűnt, az eset csak némi pótlóbuszozással jár majd a vonalon közlekedőknek, a gond azonban ennél nagyobbnak bizonyult. Egy olvasónk este hat órakor írt emailt a Telexnek, melyben azt mondta, „80 perces késéssel áll a szombathelyi vonat Tatabányán. Senki nem tud semmit. Általános tájékoztatást mondanak hogy olvassuk a honlapot. Se víz, se légkondicionáló”, írta elkeseredve, majd azt is hozzátette, „csodálja az emberek türelmét és a vasúti dolgozók kitartását.”
Egy kollégánk, aki éppen ma délután szeretett volna Sopronból Budapestre jutni vonattal, később azt írta, akkor már közel 160 perc várakozásnál járt a vonat, ami klíma nélkül rostokolt Tatabányán.
„Jelzőlámpák, semmi sem működik a vonalon, meghalt a közlekedés” – írta.
A Sopronból Kelenföldre tartó vonat már akkor is 73 perces késéssel számolt, amikor kollégánk az állomásra ért, a megoldás pedig az lett, hogy a Budapestről Sopronba tartó, Tatabányánál közel három órát várakozó vonat negyed 7 után kicsivel elindult Győrbe, akárcsak kollégánk vonata a másik irányból. A két szerelvény utasai aztán vonatot cseréltek, a Pestről induló vonat vitte vissza a Sopronból Budapestre tartókat, a Sopron felé közlekedők pedig azzal a vonattal utazhatnak tovább, amelyikkel kollégánk is eljutott Győrig.
Kollégánk szerint a Budapestre tartó vonatnak számos forgalmi okból következő kényszermegállója lesz még a fennakadás közben lemaradt vonatok miatt, a klíma pedig alig megy. „Kelenföld még nagyon messze van”, mondta a vonat kalauza az egyik ilyen, Tata előtti kényszermegállónál.
A mai eseményekről posztolt Vitézy Dávid is, kiemelve, hogy ez már a sokadik ilyen eset a héten ezen a vonalon. A vonalon valóban rendszeresek a fennakadások, júniusban is ezen a vonalon szedte össze a legtöbb késést egy járat, a Budapestről induló 64-es számú Railjet Xpress, ami 272 perc késéssel érkezett meg Győrbe.
A győri fővonal biztosítóberendezését pár éve újították fel, az erre kiírt pályázatot pedig Mészáros Lőrinc cégbirodalmának egyik vállalata, az R-Kord nyerte. Az Opus Global tulajdonában lévő vállalat 2020-ban nyerte el a „Szűk keresztmetszetek
felszámolása és az átjárhatóság fejlesztése a Budapest (Kelenföld) – Hegyeshalom országos vasúti pályahálózat részét képező, normál nyomtávú fővonalon (CEF projekt)” megnevezésű pályázatot, amelynek összege megközelítőleg 24,2 milliárd forint volt.
A pályázat kiírásában szerepel, hogy a felújítás magában foglalja a biztosítóberendezések cseréjét. „A Hegyeshalom, Tata és Almásfüzitő felső állomáson lévő jelenlegi biztosítóberendezés hardver elemei elavultak, az alkatrészellátás nem biztosítható. Ezért a teljes belsőtéri elemeinek cseréje/felújítása és új áramellátó berendezés telepítése szükséges” – olvasható a pályázati kiírásban.
