Magyar Péter ironikusan reagált arra, hogy Lázár szerint a Tisza Párt rátámadt a magyar vasútra
Ironikus posztban reagált Magyar Péter arra, hogy Lázár János szerint a Tisza Párt miatt nem ad pénzt vasútfejlesztésre az Európai Beruházási Bank. Magyar azt írta, „nyilván a mozdonyok átlagéletkora is a Tisza felbukkanása miatt ugrott hirtelen 50 évre, ahogy a váltók is miattunk törnek és a mozdonyokat is mi gyújtjuk fel brüsszeli utasításra”. Hozzátette, kicsit furcsállja, hogy „az ukrán Soros Györgynek már mellékszerepet sem osztott Baross Gábor vasminiszter batidai reinkarnációja”.
„Be kell valljam, hogy a szombathelyi InterCity-n az idős hölgy fejére eső lámpabúra csavarjait is én lazítottam meg, sőt jómagam saját kezűleg kapcsoltam le a klímát a Győri Kórházban, ahová a hölgyet szállította a mentő. Azt is el kell hogy ismerjem, hogy a vonatokon bekrepáló budikat is én tömítettem el és a Siemens karbantartói közé is én csempésztem ürgebőrbe varrt ukrán szabotőröket, hogy tönkretegyék a balatoni sorompókat” – írta gúnyosan Magyar.
„Meg tudom erősíteni Lázár János ma estére elkészülő újabb posztjának azon állítását, miszerint a Tiszát a névadó folyó ukrajnai forrásánál lévő csőszkunyhóban Matuska Szilveszter és Kollár Kinga nagymamájának eltitkolt gyereke, Manfred Weber keresztapja alapította a Néppárt pénzügyi segítségével” – tette hozzá a politikus.
Megjegyezte, hogy valójában Lázár állította le az összes vasúti beruházást 2022-ben, majd felsorolta, mely vasúti fejlesztések nem valósultak meg eddig. Szerinte „a csodának és a megmaradt vasutasok áldozatos munkájának köszönhető, hogy ha soha nem látott késésekkel is, de még járnak a vonatok és egyelőre nem történt óriási tragédia”.
Lázár keddi Facebook-videójában azt állította, Magyar Péter pártja nyomást gyakorolt az Európai Beruházási Bankra annak érdekében, hogy ne finanszírozzák a magyar állam vasútfejlesztéseit. A miniszter azt mondta, a kollégáival már egy éve azon dolgoznak, hogy forrásokat szerezzenek a magyarországi vasúti pályák felújításához. Ennek érdekében elkészítettek egy 800 milliárd forintos felújítási programot, ami 500 kilométernyi vasút-korszerűsítést tenne lehetővé. Lázár szerint ez a terv jól is haladt előre, minden finanszírozási feltételben és kamatban megegyeztek, ám az Európai Beruházási Bank központjában mégis elhalasztották a döntést bizonytalan időre. Lázár magyarázata erre az, hogy a „Tisza Párt rátámadt a magyar vasútra”.