Tolatás közben kisiklott egy mozdony Rákosrendezőnél, a MÁV vezérigazgatója azonnali vizsgálatot rendelt el
Kisiklott egy mozdony hétfő délelőtt Rákosrendezőnél. A baleset az állomás Nyugati pályaudvar felőli végén, tolatási mozgás közben történt. Személyi sérülés nem történt – írta a MÁV közleménye.
A baleset egy Astride típusú MÁV Rail Tours mozdonnyal történt 9:30 körül a Szegedi úti átjárótól délre. A mozdony négy tengellyel siklott ki. „Az elsődleges információk alapján emberi mulasztás okozta a balesetet, a siklás nincs összefüggésben a nemrég befejezett karbantartással. A MÁV vezérigazgatója azonnali vizsgálatot rendelt el. A forgalom átszervezését az Országos Haváriaközpont átvette, igyekszünk a forgalmat mihamarabb helyreállítani” – közölte a MÁV-csoport Facebook-oldala.
A műszaki mentés miatt Rákosrendezőn csak jelentős korlátozással közlekedhetnek a vonatok. Emiatt az esztergomi, a szobi és a veresegyházi vonalon hosszabb eljutási időre és rövidebb útvonalon közlekedő, illetve kimaradó járatokra kell számítani. A baleset miatt több forgalmi változás is életbe lépett:
- A Z70-es vonatok az S70-es vonatokkal összevonva közlekednek.
- Az S71-es vonatok rövidebb útvonalon, csak Rákospalota-Újpest és Vác között járnak.
- A Z72-es vonatok rövidebb útvonalon, csak Angyalföld és Esztergom között járnak.
A fennakadás végéig a BKK elfogadja a vasúti jegyeket a 12-es és a 14-es villamoson, valamint a 3-as metrón Újpest-központ és a Nyugati pályaudvar között.
A kisiklással kapcsolatban kérdéseket küldtünk a MÁV-nak, amint választ kapunk, beszámolunk róla.
Két nappal a baleset előtt a Közlekedő Tömeg egyesület arról írt a Facebook-oldalán, hogy szerintük a kivitelezők rossz minőségben végezték el Rákosrendező állomásnál két kilométernyi szakasz felújítását és karbantartását. Állításuk szerint pályahibák sokasága tanúsítja, hogy a legelemibb műszaki elvárásoknak sem felelnek meg az elvégzett javítások. „Öt héten át tartó teljes lezárás mellett, 3 milliárd forintért nem egész 2 km vágány és néhány kitérő kicserélése, valamint a felsővezeték javítása már indulásként is megkérdőjelezhető teljesítmény, az átadott munka minősége azonban egyenesen kiábrándító” – írták.
A Közlekedő Tömeg újabb posztja szerint a MÁV gyorsan kiadott nyilatkozata arra utal, hogy aláváltás történhetett, azaz a tolató mozdony alatt átállíthatták a váltót. „Ez pedig csak azért történhetett meg, (…) mert a frissen kicserélt váltókat vezérlő biztosítóberendezést nem cserélték ki, az továbbra is a százéves Siemens-Halske berendezés, amely – a modern tolatóvágányutas berendezésekkel ellentétben – a tolató vonatok mozgását nem felügyeli” – írták. Az egyesület állítása szerint Lázár János építési és közlekedési miniszter szintjén dőlt el, hogy az egyik legforgalmasabb budapesti elágazó állomás felújításából kispórolják a biztosítóberendezés cseréjét.
