Lassan két éve hever egy kisiklott szerelvény Nagymarosnál, a MÁV és a tulajdonos egymásra mutogat
Közeledő kerek jubileumra hívta fel olvasónk lapunk figyelmét.
„Vác és Szob között továbbra is szünetel a vonatforgalom a szombat kora délután Nagymarosnál kisiklott kilenc kocsi visszaemelése és a műszaki mentés ideje alatt. Várhatóan kedden, egy vágányon, megindul a közlekedés” – írta a MÁV 2024 januárjában. A vasúti vagonok azóta is a helyszínen hevernek.
Megkerestük a MÁV-ot, hogy miért hevernek még a vágány mellett a kisiklott vasúti kocsik. A MÁV sajtóosztálya lapunk kérdésére azt válaszolta, hogy kocsik elszállításával kapcsolatban a tulajdonos MMV-t (Magyar Magánvasút Zrt.-t) javasolják megkeresni.
A kisiklásban érintett kocsik valóban az MMV menetvonalán közlekedő vonatban közlekedtek – ismerte el megkeresésünkre Magyar Magánvasút Zrt. Ők azonban úgy gondolják, hogy a baleset az infrastruktúra-üzemeltető, azaz a MÁV felelősségi körében következett, és jelentős anyagi kárt okozott, ami a jogi és biztosítási eljárások elhúzódásához vezetett. Ezek lezárultáig a kocsikat nem lehetett elszállítani.
A Magyar Magánvasút Zrt. szerint a vasúti kocsik elszállításának előkészítése már folyamatban van.
Mi történt pontosan 2024 január elsején?
A MÁV akkori közleménye szerint kora délután egy Nagymaros állomásra bejáró 23 vagonból álló tehervonat 9 tartálykocsija kisiklott, ebből 4 kocsi pedig felborult, illetve keresztbe fordult a vágányokon, egyes kocsik a tengelyükkel az ágyazatba fúródtak.
Bár a kisiklott tisztítatlan tartálykocsik üresek voltak, az előírásokat betartva a MÁV vegyi elhárító csapata és a Katasztrófavédelem szakemberei is megvizsgálták azokat. Szivárgást nem észleltek, így nem jelentettek veszélyt a környezetre. Ennek megállapítását követően már aznap délután megkezdődhetett a helyszínelés, estétől pedig a műszaki mentés egy vasúti óriásdaru segítségével.A kocsik daruzásának megkezdése előtt a felsővezetéket részben vissza kellett bontani, illetve félrehúzni, hogy a daru, és a megemelt kocsik ne akadjanak bele. A MÁV szakemberei szombat délutántól éjjel-nappal folyamatosan dolgoztak a kocsik visszaemelésén.
A közlemény szerint hétfő délutánra mindegyik kocsit sikerült beemelni és elszállítani, továbbá a nagy mennyiségű leszakadt alkatrészt, tengelyeket, forgóvázakat is összegyűjtötték, elvitték, de az nem világos, hogy egyes vasúti kocsik miért maradtak mégis a pálya mellett.
Ezt követően, hétfő estétől az egyik, kevésbé rongálódott vágányon elvégezték a szükséges vágányszabályozást, illetve visszaszerelték a felsővezetéket, hogy kedden hajnalban megindulhasson a vonatközlekedés.
