Az ingázók maguknak alakítanak ki P+R parkolókat, tele a nyugati határszél illegális megállóhelyekkel

Sorra alakulnak a parkolók a nyugati határ közelében, csakhogy nem ott, és nem úgy, ahogy kellene, és leginkább: ahogy lehetne. Az M85-ös mentén, Sopron és Mosonmagyaróvár bel- és külterületén egyaránt parkolnak árok szélén hagyott kocsik. „Okosban” kialakított P+R parkolót már Győr határában is találunk.

Egyik elkezdte, a másik meglátta, a harmadik meg azt gondolta, milyen jó ötlet – néhány nap alatt meg is volt az illegális parkoló.

A kocsikat az ingázók hagyják hátra, jellemzően azok, akik a falvakból indulnak ausztriai munkahelyükre, de a különböző városrészekből érkezők is így járnak el. Négyen-öten érkeznek különböző irányokból a megbeszélt helyre, főleg az M85-ös egy-egy lehajtójának közelében lévő földútra, majd egy autóval indulnak tovább, a többi marad. Mint megtudtuk, napi vagy heti váltásban cserélődik a kocsi és a sofőr.

Egyelőre legfeljebb zavaró látvány a vesztegelő kocsisor, de előbb-utóbb veszélyes is lehet a többi közlekedőre nézve, mert nem számítanak akadályra az út szélén. Az ingázók részéről ugyanakkor jogos az igény: legyen hol hagyni a kocsit. Környezetvédelmi szempontból ez egyébként jó megoldás, hiszen négy-öt autó helyett csak egy fut és szennyez. Vagyis tiltás és büntetés helyett inkább támogatni kellene az ilyen parkolókat – legális helyeken és legális módon kialakítva.

Ausztriában meg is teszik. A Park & ​​Ride (P+R), azaz parkolj és utazz után kialakították a Park + Drive parkolókat is: parkolj és hajts! Autómegosztó közösségek alakulnak, az ASFINAG, a Magyar Közút osztrák megfelelője pedig érzékelvén az igényeket, országszerte ingyenes parkolókat alakít ki a tartományokkal közösen.

Ausztriában már hetven ingázóparkolót építettek, összesen több mint 3600 parkolóhellyel, főleg autópályák és gyorsforgalmi utak közelében.

A nyugati határ magyar oldalán azonban kevés példa akad hasonlóra. A soproni önkormányzat próbálkozott, de inkább kevesebb, mint több sikerrel. Murvás parkolókat alakítottak ki az Aranyhegyen és a plázánál. Előbbi rossz, félreeső helyen van, még a környékbeliek se nagyon használják, a másik közel van ugyan a határhoz, olcsó is, mégis kevesen parkolnak ott. Azt mondják, azért, mert le kell térni a pályáról, és ezzel időt veszítenek. Így viszont azzal veszítenek időt, hogy a feltorlódott sorban araszolnak, ráadásul a plázánál tényleg nem borsosak az árak. Megnéztük: az ingázóknak kialakított parkolóban, ahol még ötször ennyi kocsi elférne, 200 forint/nap; 800 forint/5 nap; 5.000/30 nap a tarifa.

Ezzel szemben nem ritka a 30-40 perces araszolás a soproni határátkelőnél. Ez senkinek sem jó, környezetszennyező hatása miatt az osztrákoknak sem. A megoldás sokak szerint az lenne, ha Ausztria meghosszabbítaná a soproni határig az autópályát, és azt összekötnék az M85-ös gyorsforgalmival. Régi terv már ez, de éppen az érintett települések lakói vétózták meg. Erősebb volt az a lobbi, amelyik a pálya miatt megnövekedő légszennyezésre helyezte a fókuszt, mint az, amelyik szerint kisebb a szennyezettség, ha a járművek nem araszolnak, hanem a pályán suhannak. Az ingázók szerint ha folyamatos lenne az autópálya Bécs felé, nem volna a mindennapi idegőrlő sorban állás sem a határon. Használhatnák a Park + Drive parkolókat, és mindenki sokkal boldogabb lehetne.

Egy évek óta ingázó soproni szerint a járásból naponta Ausztriába induló munkavállalók száma az elmúlt időszakban ismét nőtt, a soproni határátkelőnél reggel a magyar, délután az osztrák oldalon torlódik fel a kocsisor. Több tízezerre teszik a vármegyéből ingázók számát, ami a Covid idején az elbocsátások és a home office miatt visszaesett ugyan, de mára többen vannak, mint a pandémia előtt.

Az osztrákok 2023-ban mérték a forgalmat: a soproni határhoz vezető klingenbachi elkerülőn 22 057 jármű közlekedett naponta, a kisebb forgalmú szentmargitbányai átkelőn 3864 kocsi haladt át.

Kérdeztük Sopron jegyzőjét a számokról, egyelőre nem kaptunk választ, ahogy arra a kérdésünkre sem, hogy az önkormányzat milyen megoldásokat tervez a problémára. Egyelőre úgy tűnik nem tervez, hanem büntet.

A belterületi utcákban kialakult spontán parkolóknál már kitették a tiltó táblákat, aki ezt nem veszi figyelembe, azt pénzbírsággal sújtják. A Pihenőkereszthez – ez egy magaslat a város szélén, évszázadokon át itt álltak meg egy utolsó pihenőre a fuvarosok, utazók, mielőtt Sopronba értek – közeli lehajtónál kialakult spontán parkolónál például úgy oldották meg a problémát, hogy behajtani tilos táblát tettek ki. Az ingázók egymás között osztották meg a Soproni Közterület Felügyelet üzenetét: „Forgalmi változás történt, ide mindkét irányból behajtani tilos!” Az itt parkoló autók szélvédőjén az is olvasható a hátrahagyott cetlin, hogy a közigazgatási bírság 49 ezer forint.

Tervezési hiányosság – mondja erre egy ingázó mérnök. Felháborítónak tartja, hogy Magyarországon úgy terveznek autópályákat, forgalmas csomópontokat, hogy nem modellezik le a várható forgalmat, és nem alakítják ki az annak megfelelő infrastruktúrákat sem, például a parkolókat. Márpedig Sopronból és környékéről nem most kezdtek ingázni a munkavállalók, ahogy azt is sejteni lehetett, hogy az M85-ös átadásával nő majd a soproni határátkelő forgalma.

A nyugati határszél másik városa, Mosonmagyaróvár is ugyanebben a cipőben jár, Szabó Miklós polgármester a Telexnek elmondta, részben az ingázók autói miatt is felül kell vizsgálniuk a parkolási rendet a városban. Ennek első eleme a forgalomszámlálás lesz: a győri Széchenyi István Egyetem szakemberei mérik fel, hogy napközben a problémás helyeken hányan és mennyi ideig parkolnak.

„Gondolkodtunk azon, hogy ha a MÁV-val meg tudunk állapodni a vasútállomás előtti rész átvételéről, akkor ott esetleg P+R parkolót lehetne kialakítani. De ez nem biztos, hogy szolgálná a helyiek érdekét, első körben az állandó lakhellyel rendelkezők számára szeretnénk megoldani a parkolást a városban” – mondta a polgármester.

Az egyetem is a saját bőrén érzi a problémát, novemberben módosítania kellett a parkolási rendet az Albert Kázmér Mosonmagyaróvári Kar Vár-tó melletti parkolójában. Az intézmény saját tulajdonú, belső területén található ingatlan ugyanis az elmúlt időszakban egyre nagyobb terhelésnek volt kitéve. „Különösen hétköznapokon vált jellemzővé, hogy az Ausztriába és Szlovákiába ingázók hosszú időre elfoglalták a helyeket, így az egyetem munkatársai, hallgatói és vendégei számára gyakran nem maradt szabad kapacitás” – írták közleményükben.

Győr egy kicsivel távolabb fekszik az ingázók által leginkább használt határátkelőktől, de a város szélén már megjelentek az első spontán P+R parkolók. Az M85-ös bevezető szakaszánál jó ideje működött egy ilyen megállóhely, de mivel oda benzinkút épült, új helyet kellett keresni. Nem kellett nagyon távol menni, alig 200-300 méterrel arrébb találtak is helyet maguknak az autók. Ott is van már „Behajtani tilos!” tábla, de ez láthatóan senkit nem zavar. A gyorsforgalmi úthoz közel pedig ott a Dunacenter bevásárlóközpont, amelynek a parkolója óriási, elbírja egyelőre a parkolóforgalmat. A kocsik között minden bizonnyal nem egy, nem is kettő ingázós autót találunk, de ezek egyelőre nem okoznak gondot.