Akaratunkon kívül adakoztunk kúriákra, magánalapítványokra, dohánykoncessziókra és autópálya-koncessziókra – mondta Magyar, ellentétbe állítva az előző évek kormányzását a XIX. századdal, amikor szegények és arisztokraták közösen adakoztak az MTA-nak és a Nemzeti Múzeumnak.
Magyar felhozta, hogy az előző kormány 23 ezer milliárd forint értékben kötött 35 éves koncessziós szerződést az autópálya-hálózat üzemeltetésére. Elmondta, hogy ebből több tucatszor fel lehetett volna építeni a Parlamentet, és rengeteg kórház is épülhetett volna.
Magyar szerint a Fidesz korábban azzal tévesztette meg az embereket, hogy azt mondta nekik: azért kell a NER-es vállalkozóknak adni az állami munkákat, mert fontos, hogy nemzeti tőkésekhez kerüljenek azok. Ez azonban hazugság volt, mert a NER-es vállalkozásokat az állam túlárazva, lopással tőkésítette fel – mondta Magyar.
Magyar szerint az, hogy magyar cégek lopnak a külföldik helyett, egyáltalán nem jobb, sőt súlyosbító tényező. Példának az M6-os autópályát hozta fel, amelynek az üzemeltetését Lázár János a Mészáros-féle MKIF-nek adta volna, az új kormány azonban visszavonta ezt a szerződést, és kevesebb mint harmadáért egy másik céget bízott meg ezzel. Magyar szerint csak ez a döntés több mint 100 milliárd forint mínuszt hozott volna, a kormányfő kétharmados túlárazásról beszélt. Az ügyben azóta a rendőrség nyomoz.
Magyar felhozta ezen kívül a B+N-csoportot, ami három év alatt 836 milliárd forintnyi kórházüzemeltetési megbízást kapott, Mészáros Lőrinc cégeit, amelyek csak a Budapest–Belgrádból több mint 300 milliárd forintnyi munkát kaptak, és a 4iG-t, amelynek az állam adott hitelt, hogy megvegye az államtól a Vodafone-t. Beszélt később a kaszinókoncesszióról és a dohány-nagykereskedelmi monopóliumról, ez utóbbit Sánta János húsz évre kapta meg.
