Megállapodott Budapest és a kormány: mostantól a főváros szedheti be a parkolási pénzeket, 120 milliárd forintot kap, hogy ne menjen csődbe

A miniszterelnök jelenlétében megszületett a megállapodás arról, hogy a kormány egyszeri 120 milliárd forinttal támogatja a fővárost, a főváros eláll a korábbi perektől, amiket a kormány ellen indított – jelentette be Karácsony Gergely főpolgármester a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának csütörtöki ülése utáni sajtótájékoztatón. A kormány az egyszeri támogatással visszaadja a peres követelések egy részét. „Ez az összeg egy hatalmas összeg” – mondta Karácsony, aki biztos abban, hogy „Kármán András pénzügyminiszter úr is egy kicsit csalódott”.

Az egyszeri támogatás lehetővé teszi, hogy a főváros befizesse a szolidaritási hozzájárulás összegét, rendezzen bizonyos tartozásokat. Ezzel nehezen, de fogja tudni zárni az évet a főváros. Karácsony azt mondta, hosszú távú együttműködésre törekednek. Az intézkedéscsomag több elemből áll. Többek között a szolidaritási hozzájárulás csökkentéséről is rendelkezik, de az, hogy ez Budapest esetében mennyi, csak akkor derül ki, ha megkötik a megállapodást az összes önkormányzattal. A főváros cserébe vállalta, hogy 2027-ben 20 milliárdos megtakarítást csinál a működési költségeiben. Karácsony szerint ez nehéz lesz, de meg fogják tudni oldani.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter azt mondta, Budapest korábbi túlfizetéseinek több mint 80 százalékát fedezi a mostani, egyszeri, 120 milliárd forintos összeg az államtól. Elmondta ugyanakkor, hogy garanciákat akar látni a kormány a főváros pénzügyi stabilitására. Ezért is volt szükség arra az FKT-döntésre is, hogy 2027-ben 20 milliárd forintot kell megtakarítania a fővárosnak, a főváros kap egy felügyelőt a kormánytól, aki ellenőrizni fogja a budapesti költségvetést.

Vitézy újságírói kérdésre mondta el, hogy az államháztartás egyensúlya szempontjából egyelőre nélkülözhetetlen a szolidaritási adó. Azt nem mondta el konkrétan, hogy a jövőben tervezik-e kivezetni, de azt igen, hogy a 2027-es költségvetésből nem vezethető ki.

„A rendszerváltás korszakában vagyunk, bizonyos rendszerváltó elemeket meg kell látni a közszolgáltatásokban is” – mondta Karácsony. Jól működő, kiszámítható, 21. századi közlekedési rendszerre van szükség, azért is, mert az agglomeráció terheli a budapesti közlekedést is. „2019-ben én arra kaptam felhatalmazást a budapestiektől, hogy létrehozzuk a regionális BKK-t.” Minden közlekedési szakértő egyetért ezzel a javaslattal Karácsony szerint.

A regionális BKK megvalósítása olyan infrastruktúrát hoz létre, amiben az állam és a főváros csak közösen tud dönteni arról, hogyan végezzék a szolgáltatást. Az állam ugyanolyan részben finanszírozza a rendszert, mint a fővárosi önkormányzat.

Vitézy azt mondta, az új közlekedésszervező létrehozása tulajdonképpen egy szövetség a főváros és a kormány között. Hangsúlyozta, hogy „nem államosításról van szó”, azt mondta, a lépés közvetlen támogatást jelent a fővárosnak, de egyben minőségibb szolgáltatásokat jelent majd a jövőben.

Egységes parkolás

„Volt szó a parkolásról is” – mondta Karácsony, aztán bejelentette, hogy mostantól a főváros fogja szervezni a parkolást, beszedni az ebből keletkező bevételeket.

„A kérdés az, hogy eddig miért nem fővárosi feladat volt a parkolás”. A főváros közútkezelési rendszere a főváros feladata, a bevételek mégis a kerületeknél vannak – mondta Karácsony. „Ma még mindig fájóan rossz nyereségességi rátával működik a parkolás.” A bevételek nagy részét a főpolgármester szerint elviszi a működés. Egy egységes fővárosi parkolási rendszert sokkal hatékonyabban lehet majd üzemeltetni. Bejelentette a főpolgármester: budapesti útalapot fognak létrehozni a bevételekből. „Nehéz lenne vitatni, hogy a budapesti úthálózat katasztrofálisan rossz állapotban van.” Karácsony ugyanakkor azt mondta, nyitott arra, hogy vitatkozzon a polgármesterekkel.

A közlekedési és beruházási miniszter nagyon meglepődött azon, hogy a polgármesterek tiltakoztak a parkolási rendszer egységesítése ellen. Úgy emlékezett, hogy korábban mindenki támogatta az egységes parkolási rendszert. Az különösen meglepte, hogy ma olyan polgármester is tiltakozott, ahol veszteségesen működik a parkolás. „A bevételeket célhoz kötjük” – Vitézy hangsúlyozta, hogy a bevételeket csak útfelújításokra lehet fordítani.

A közlekedési és beruházási miniszter bejelentette: az FKT döntött arról is, hogy a Rákosrendező Projektet a fővárossal közös struktúrában fogják megoldani. A Diákváros projektben is sikerült lépni: Vitézy azt mondta, köztulajdonba kerül a terület, ahova korábban a Diákvárost, egykor pedig a Fudan Egyetemen képzelték el.

A tanács csütörtökön eldöntötte, hogy a kormány és a főváros közös intézményrendszert hoz létre a fővárosi dunai kikötők üzemeltetésére. Azért is volt erre szükség, mert a mederhasználati jog az államé, a kikötési jog viszont a fővárosé. Döntést hozott az FKT arról is, hogy új lendületet kell adni a fővárosi fürdők fejlesztésének. Vitézy bejelentette azt is, hogy a Fővárosi Csatornázási Művek újra köztulajdonban lesz.

Kiakadtak a polgármesterek

Csütörtök délelőtt, még a konkrét megállapodás megkötése előtt több budapesti polgármester felháborodva beszélt arról egy sajtótájékoztatón: a főváros arra készül, hogy a csőd elkerülése érdekében elveszi a kerületektől a parkolási bevételeket. Baranyi Krisztina ferencvárosi polgármester bejelentette, hogy a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának délutáni ülésén azt fogja kérni, vegyék le a parkolással kapcsolatos döntést a napirendről. Kifogásolták a polgármesterek azt is, hogy egyáltalán nem tájékoztatták őket a főváros és a kormány tárgyalásairól.

A délelőtti sajtótájékoztató után a kerületi vezetők (Rózsa András zuglói polgármester, Baranyi Krisztina ferencvárosi polgármester, Niedermüller Péter erzsébetvárosi polgármester, Pikó András józsefvárosi polgármester és Soproni Tamás terézvárosi polgármester) átmentek a felújított Madách Imre út átadására, ahol számonkérő kérdésekkel bombázták Karácsony Gergely főpolgármestert. Megkérdezték tőle, egyetért-e azzal, hogy elvegyék a parkolási bevételeket a kerületektől. Akkor erre azt mondta a főpolgármester, hogy „az FKT (Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa) úgy tud döntést hozni, ha a kormány és a főváros egyetért”. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az átadó után azt mondta, hogy „a sietős helyzetet az indokolja, hogy a főváros gyakorlatilag csődbe ment”.

A csütörtöki sajtótájékoztatón részletesebben is reagált Karácsony és Vitézy a polgármesterek tiltakozására. Karácsony szerint a nagy kérdés nem az, hogy a kerületi polgármestereknek érdeke-e a változás, hanem az, hogy a kerületek lakóinak érdeke-e. Szerinte a kerületek vezetői nyilvánvalóan a saját szempontjukból jogosan vetik fel, de a parkolási rendszer egységesítése „összbudapesti érdek”. Karácsony arról beszélt, úgy érdemes elképzelni majd az új rendszert, hogy abból a pénzből amit egy autós a parkolásért fizet, azt az utat is fel lehet majd újítani, amin az az autós parkol.

„A mikuláscsomagok korának vége van” – mondta Vitézy Dávid újságírói kérdésre. Szerinte tarthatatlan, hogy még mindig parkolóőrök ügyelnek arra, hogy mindenki befizesse a parkolást. Sokkal hatékonyabb működésre van szükség, a bevételekből végre érdemi útfelújítások történhetnek.