A 17 éves Mana júliusban egy posztban üzent a Bethesda Gyermekkórház sebészeti osztályáról a kortársainak. „Ne legyél te a következő! Nem éri meg megvárni, hogy valami történjen, és majd utána veszek bukót. Utána megyek lassabban. Én is így gondoltam, és majdnem rámentem.” Azt írta, az elektromos rollerjának kereke egy teljesen üres, sima és egyenes úton hirtelen kifordult, az esés miatt pedig megsérült a válla, a könyöke, a térde, a kormány beleállt a hasába, amitől zúzódott a veséje és beszakadt a lépe.
A Semmelweis Egyetem Orvosi Képalkotó Klinika pár héttel később egy látványos fotonszámláló CT-felvétel 3D rekonstrukcióján mutatta meg, hogyan néz ki egy darabos koponyaalapi, illetve egy halántékcsonttörés, amelyek „egy ittas, bukósisak nélküli elektromos rollerezés következményei”. Hasonlóan borzalmas rolleres balesetek miatti súlyos sérülésekkel ők is egyre gyakrabban találkoznak.
De nem csak figyelemfelhívó posztok születtek az elmúlt időszakban, a Magyar Traumatológiai Társaság tavalyi kongresszusán többen is a mikromobilitási eszközökkel összefüggő balesetek témájában tartottak előadást. Egyikük, dr. Pomucz Gábor traumatológus munkahelye, az Észak-budai Szent János Centrumkórház statisztikáin keresztül szemléltette a rolleres baleseti tendenciákat. Pomucz szerint a kórházukban
2019-ről 2022-re több mint duplájára nőtt az e-rolleres balesetek száma.
2019-ben még évi 110 sérült volt, három évvel később már 260. A következő két évben nem változott jelentősen a tendencia, az idei számokból viszont arra következtethetünk, hogy várhatóan az esetszám növekedni fog: augusztus közepéig már nagyjából 180 beteget regisztráltak. A sérültek kb. kétharmada férfi volt, átlagosan 16 és 50 év közöttiek, de döntően inkább fiatalok érkeztek.
Átlagban 150 gyerek sérül meg havonta
Mana azóta felépült, és maradandó sérülés nélkül megúszta az ügyet, de a Bethesda gyermeksebész-gyermektraumatológus szakorvosa, dr. Bóta Balázs beszámolója szerint idén nyáron volt olyan kiskorú betegük, aki a rollerbalesete miatt elvesztette az egyik veséjét. Neki a hátralévő életét egy vesével és rendszeres orvosi kezelésekkel kell leélnie. Az orvos szerint a Bethesdába ügyeletenként sokszor 3-5 elektromos rollerrel balesetet szenvedő gyerek is érkezik, és az elmúlt hónapokban több súlyos, életveszélyes sérült is volt közöttük. Becslése szerint a budapesti ellátásban havonta átlagban 150 gyerek fordulhat meg ilyen balesetek miatt.
A felnőtt- és a gyerekellátásban részt vevő orvos is azt mondta, a leggyakoribb balesetfajták a végtagok és a fej sérülései. Pomucz Gábor szerint a Szent János kórházban az elmúlt években vizsgált 705 regisztrált páciens 30 százaléka valamilyen törést szenvedett el, 9 százaléka pedig ízületi ficamot. A rolleres balesetekben jellemzően a felső végtag sérül, mivel az esés közben kitámasztással próbálják tompítani a becsapódást. A végtagsérülések döntően meggyógyulnak, de sokszor csak műtéti beavatkozás után, és több hónapos rehabilitáció, rendszeres gyógytorna vár még a betegre. És bizonyos esetekben a végtag később sem lesz a régi: érzékeny és kevésbé terhelhető marad.
Gyakori a még kritikusabb fej- és arcsérülés is, ami szerencsés esetben lehet egyszerűbb agyrázkódás, súlyosabb esetben koponyán belüli vérzés is. Bóta Balázs szerint sokszor előfordul az is, hogy a rolleres szerencsétlen módon a kormányra esik, ami így tompa hasi- és mellkasi sérüléseket okozhat, ennek következtében roncsolódhat a máj, a lép vagy a vese is, ezek súlyos belső vérzéssel járhatnak. A jelenségre az angol szakirodalomban külön traumatológiai fogalom is létezik: handlebar injury, azaz kormánysérülés, amit bicikliseknél írtak le először, de úgy tűnik, hogy a rollereseknél akár még gyakrabban is előfordul.
Miért van ennyi rolleres baleset?
Becslések szerint jelenleg több tízezer roller közlekedik Magyarországon, aminek jelentős részét a turisták és fiatalok körében is rendkívül népszerű közösségi bérrollerek adják. Ami érthető, mivel viszonylag olcsó, gyors és könnyen mobilizálható eszközről van szó. Sokan viszont nem mérik fel a használatával járó baleseti kockázatokat, és azt, hogy nincs még rutinjuk a biztonságos vezetéséhez. Az elektromos rolleres balesetek jellemző okai a következők:
- A kisebb teljesítményű e-rollerek 25 kilométer per órás végsebességre képesek, a nagyobbak a 40 kilométer per órát is elérhetik. Sok rolleres pedig szívesen manőverezik a maximum sebességgel.
- A kis méretű kerekek könnyebben megakadnak az úthibákban, így elég egy repedés vagy egy bukkanó, ami a rollerest kibillenti az egyensúlyából.
- Az úthibák kirugózására a roller futóműve nem alkalmas, a szinte függőleges szögben álló kormányon pedig könnyen átbukik a rolleres.
- Sok rolleres rutintalan az eszköz használatában, és az alapvető közlekedési szabályokat sem ismeri.
- Növeli a balesetek kockázatát, ha a rolleres az egyik kezével elengedi a kormányt, vagy ha rossz mozdulatot tesz, így könnyen elveszíti az egyensúlyát.
- Rendszeresen előfordul, hogy az egyszemélyesre tervezett rollert ketten használják, ami nemcsak veszélyes, de szabálytalan is.
- Az elektromos rollerrel közlekedők csak nagyon kis százaléka visel védőfelszerelést.
- Az esti buliról hazatérve pedig a reflexeiknek sincsenek mindig a teljes birtokában.
Jó ötletnek tűnt rollerrel hazamenni az esti iszogatásról
A János kórház statisztikája szerint a beérkező rollerbalesetesek 12-13 százaléka volt ittas. Az adat viszont annyiban nem megbízható, hogy a kórházi statisztikában hivatalosan az számít ittasnak, aki ezt mondta magáról – önbevallás alapján működik. Pomucz Gábor szerint egy autós közúti baleset sérültjét általában elkíséri a rendőr is a kórházba, és ha fennáll az ittasság gyanúja, vér- vagy vizeletvizsgálatot végeznek el rajta. De ha egy rollerrel közúton balesetező érkezik az ambulanciára, az ittas befolyásoltság vizsgálatát nem végzik el automatikusan.
„Ha engem kérdez, a 12-13 százaléknál sokkal többen álltak tudatmódosító szer hatása alatt.
A betegeink között pedig többen is voltak olyanok, akik annyira ittasak voltak, hogy detoxikálóba kellett őket küldeni. Járni nem tudtak, de azt gondolták, a rollerezés menni fog nekik.”
A Semmelweis Egyetem Arc-Állcsont-Szájsebészeti és Fogászati Klinikájának munkatársa, dr. Papócsi Petra is arról számolt be, hogy a náluk megforduló e-rolleres betegek balesete jellemzően az éjszakai órákban, este 10 és hajnali 6 között történt, az elszenvedői főként fiatalok voltak, ittak vagy drog befolyása alatt álltak, sisakot pedig nem használtak. A tipikusan elhangzó mondatuk az volt: „jó ötletnek tűnt az esti iszogatásról rollerrel hazamenni”.
Állra esés, arcsérülés, fogvesztés
A szájsebész szerint az elmúlt években egyre gyakrabban érkeznek hozzájuk állcsonttörést és/vagy fogsérülést szenvedett rolleresek, ezért az egyik kutatási területe is ezek körülményeinek feltárása, témavezetője Prof. Dr. Németh Zsolt. „A leggyakoribb sérülések a lágyrész- és fogsérülések és a fogvesztés; vagy ezek kombinált formája, az alsó és felső állcsont, illetve a csontos szemüreg és/vagy járomcsont komplex töréseivel. Tapasztalatom szerint a betegek ezek közül általában csak a fogsérülést érzik problémának, és nem gondolnak az arccsonttörés lehetőségére, holott ez maradandó funkcionális és esztétikai problémát jelenthet. Gyakoriak az állra eséssel járó balesetek is, amelyek során nemcsak az alsó állcsont teste, de az ízületi fejek is törhetnek. Ezek később ellátás hiányában például maradandó szájzárat és a fogak kóros érintkezését okozhatják”, magyarázta a szakember.
Papócsi szerint ha a CT-felvétel arc-/állcsonttörést mutat, általában műtétileg, azaz minicsavarok és lemezek segítségével kell az eredeti pozícióba helyezni a csontrészeket. A műtét utáni napokon az arc beduzzad, a teljes csontgyógyulás pedig 6 hónapig tart. A beavatkozás tb-támogatott, de a törés típusától függően az ellátás több százezer forint plusztételt is jelenthet.
Pomucz Gábor is több ilyen esettel találkozott a Jánosban. Egy húsz év körüli modell-lány esetét mesélte el, aki olyan szerencsétlenül esett, hogy a felső és az alsó metszőfoga, és a szemfoga is kitört, továbbá egy múlt heti betege történetét, aki olyan komplex arcsebeket szerzett, amelyek maradandó arcdeformitást okoztak neki. Utóbbi páciens azóta eladta az elektromos rollerét, és azt mondta, soha többet nem tervezi újra használni.
A kérdésre, hogy a balesetek megelőzése szempontjából mit tartanának a legfontosabb megoldásnak, mindhárom orvos egyértelmű választ adott: a bukósisak viselését. Nem mindegy viszont, hogy milyet. Papócsi Petra szerint bár a fejsérülések szempontjából a sisak használata valóban fontos lenne, de az arcot teljesen ez sem védi meg. Arra a zárt bukósisak lenne megfelelő, amilyet a motorosok is viselnek, de mint fogalmaz,
„ritkán visz az ember magával egy ekkora bukósisakot egy partira”.
Bóta Balázs bevallja, ő is használ néha elektromos rollert, ha a kerékpárját épp nem tudja használni, de e-rolleren is mindig visel bukósisakot, ismeri a KRESZ-t, és tisztában van a kockázatokkal is. Ennek ellenére csúszott már el jeges útszakaszon, de könnyebb zúzódással megúszta. Ezért azt mondta, saját tapasztalatból tudja, hogy ez egy veszélyes eszköz, amivel mindenkinek számolnia kell. De nem a teljes tiltás lenne szerinte a megoldás (bár 14 év alatt ő biztosan senkinek nem javasolná), szerinte az is elég lenne, ha mindenki felelősséggel használná, az eszköz használatát pedig szigorúbban szabályoznák.
Mit mond a KRESZ a rolleresekről?
Az elektromos roller egyelőre nem szerepel a KRESZ-ben, nincs meghatározva rá sebességhatár. Jelenleg a bukósisak-viselés sem kötelező rajta, holott az e-rollerekhez a felépítésük szempontjából legközelebb eső segédmotor-kerékpárokon ez előírás. A Telex közlekedési szakújságírója, Zách Dániel szerint nemcsak a szabályozatlansága okoz gondot, de az újfajta járművek használati kultúrájának elterjedéséhez is időre van szükség. Például arra, hogy aki naponta használja, legyen tisztában a közlekedési szabályokkal. A rolleres a közlekedés leggyorsabb, de talán legsérülékenyebb résztvevője, főként, ha nincs tudatában annak, hogy a KRESZ-t akkor is be kell tartani, ha olyan járművet használ, amihez nincs még mindenre kiterjedő szabályrendszer. A hamarosan érkező új KRESZ várhatóan világosabb szabályokat ír majd elő a mikromobilitási eszközökre, de ezekről egyelőre keveset tudunk.
A felelőtlen rolleresek ráadásul nemcsak magukat, másokat is veszélyeztetnek: rengeteg gyalogos sérül meg a hirtelen felbukkanó, száguldó rolleresek miatt, akik a járdán vagy a forgalommal szemben közlekednek. A Belügyminisztérium statisztikája szerint a rolleresek több mint kétszer annyian voltak balesetek okozói, mint károsultjai.
