Ha a termékek teljes értékláncát végigkövetjük, hazánknak az USA-val szemben a legnagyobb a kereskedelmi többlete, főleg az autóiparnak köszönhetően.
25 százalékkal emeli Donald Trump az Egyesült Államokba szállított személyautókra és ezek alkatrészeire kivetett vámot, így az EU-val szemben ez 27,5 százalék lesz. A kisteherautókra eddig érvényben lévő 25 százalékos vám 50 százalékra emelkedik. (Ha a 25 százalék valóban a korábbiakra rakódik rá, mint egy fehér házi illetékes jelezte.)
- A kész járművekre vonatkozó 25 százalékos vámemelés washingtoni idő szerint április 3-án éjféltől lép érvénybe, az alkatrészekre (motorokra, sebességváltókra, elektromos rendszerekre) pedig egy hónappal később.
- Arra a kérdésre, visszavonhatja-e a rendeletet, Trump azt válaszolta, 100 százalékig biztos abban, hogy életbe lép, elzárkózik a nemzetközi tárgyalásoktól, és a ciklusa végéig fenntartja az emelt vámokat.
A járműiparban jelentős az EU külkereskedelmi többlete az Egyesült Államokkal szemben, amely így természetesen nagyon fontos piaca az európai gyártóknak. Jórészt ebből fakadóan pedig (hozzáadottérték-alapon) hazánknak az USA-val szemben a legnagyobb a kereskedelmi többlete. Azaz a magyar gazdaságnak nagy csapás ez az intézkedés.
Előzmények: Trump korábban az acél- és alumíniumtermékek behozatalának vámját is megemelte, 10-ről 25 százalékra.
Reakciók: Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke szerint a lépés ugyan rossz hatással lesz az autógyártókra is, de az amerikai és az európai vásárlók járnak a legrosszabbul.
- Az európai autógyártók 38,4 milliárd euró értékben exportáltak tavaly az Egyesült Államokba, ebből 24,8 milliárd dollárt a német export tett ki. Az Egyesült Államok Németország legfontosabb exportpiaca.
- A német Kereszténydemokrata Unió (CDU) politikusa, Armin Laschet arra ösztönözte az Európai Uniót, hogy minél előbb emelje az USA-ból érkező termékekre vonatkozó vámokat, vagy vessen ki újabbakat.
- A Német Autóipari Szövetség (VDA) elnöke, Hildegard Müller a szabad piac elleni támadásként értékelte Trump vámjait, ami jelentős terhet ró a német autógyártókra.
- A német autógyártók nem fognak kivárásra játszani Pecze szerint, de Trump álma sem holnapra válik valóra. „A nulláról gyártást indítani legalább 2-3 év. Fel kell építeni az ingatlant, a gyártósort, az infrastruktúrát, a minőségellenőrzést. Ez várható, hiszen az USA-ban fizetőképes kereslet van.”
- Nagy-Britannia és Franciaország is jelentős arányban exportál autókat az Egyesült Államokba.
az Egyesült Államok tavaly 474,3 milliárd dollár értékben importált járműveket és alkatrészeket, ebből a személyautók 214 milliárd dollárt tettek ki. A legnagyobb exportőrök között Németország mellett Japán és Mexikó is ott van.
- A Mercedes, a BMW, illetve a Volkswagen részvényei 2-4 százalékos mínuszban álltak csütörtök délután a szerdai záróértékhez képest.
: az európai márkáknak is sok gyáruk van Mexikóban, például a Volkswagen Egyesült Államokba szállított járműveinek 43 százalékát Mexikóban gyártja. Az amerikai gyártóknak - például a Fordnak vagy a General Motorsnak - is vannak gyárai Kanadában és Mexikóban.
- Az amerikai autóipar függ az importált alkatrészektől. Az alkatrészekre kivetett vámok még a Teslát is érinthetik, annak ellenére, hogy a gyártását kizárólag Kaliforniában és Texasban folytatja. A Ford járműveinek 80 százalékát, a General Motors járműveinek 60 százalékát az Egyesült Államokban gyártja.
a megemelt vámok felhajthatják az árakat az autópiacon. Jelenleg 49 ezer dollár egy átlagos amerikai új autó ára, ami akár 12,5 ezer dollárral is emelkedhet.
- Az amerikai közép- és munkásosztályt érzékenyen érintheti egy ekkora áremelkedés. Csalódást is kelthet a választókban, hiszen sokan éppen az árcsökkentés ígérete miatt szavaztak Trumpra.
Trump április 2-án, szerdán újabb vámokat jelent be az Európai Unióval szemben, amelyek másnaptól léphetnek életbe. Az amerikai elnök korábban említette, hogy az importált gyógyszerekre, faanyagokra, chipekre és a vörösrézre is vámokat vethet ki. Sőt, 200 százalékos vámmal fenyegette az Európai Uniót az alkoholos italokra vonatkozóan.
- Pecze Kristóf szerint a következő hat napban az autógyártók mindent meg fognak tenni azért, hogy a lehető legtöbb autót szállítsák az Egyesült Államokba, még a vámok hatályba lépése előtt. Hasonló roham várható az alkatrészek piacán is május 3-ig.
- Az elemző szerint a legvalószínűbb válaszlépés Európa részéről, hogy viszontvámokat vet ki, hasonlóan Kanadához. Elképzelhetőnek tartja, hogy – a Kanadával szemben bejelentett vámokhoz hasonlóan – az autóipari vám hatályba lépését is elhalasztja 30 nappal az amerikai elnök, ami alatt a stáb pontosabban ki tudja dolgozni a részleteket.
- Trump azonban csütörtök reggel már azzal fenyegette az Európai Uniót és Kanadát közösségi oldalán, hogy ha összehangolt válaszlépést tesznek, sokkal magasabb vámokat vet ki az eddig bejelentetten felül.
