Az Esztergomban egy ideje nem gyártott modell előállítása csak fokozatosan indul majd újra Japánban. A kínai keménykedés egyre több gondot okoz az ágazatban.
Leállt a Suzuki Swift gyártása a kínai exportkorlátozások miatt május 26. és június 6. között, és ezt követően is csak szakaszosan indul újra Japánban - számolt be a Nikkei és a Reuters.
Előzmények: a kínai kormány kereskedelmi háborús ellencsapásként rendelte el a modern elektronikai rendszerekben nélkülözhetetlen ritkaföldfémek kivitelének korlátozását. Ez nemcsak amerikai, hanem európai és koreai, japán cégeket is egyre nagyobb mértékben sújt.
- Ahogy tegnap írtuk, egy európai autóipari beszállítókat tömörítő szervezet szerint a hiány miatt már több beszállítónak is le kellett állnia. A Nikkei szerint a Suzuki Swift gyártásának leállítása az első eset, hogy ilyen szinten érint japán vállalatot a kínai intézkedés.
a Suzuki hivatalosan az alkatrészhiányt okolta a leállásért, amely egyébként nem vonatkozik a Swift Sport változatra.
- A vállalat csütörtöki közleménye szerint a szagarai gyárban a tervek szerint június 13-án indul újra a Swift gyártása, teljes kapacitással pedig 16-án, miután az alkatrészek beszállítása már jobban előre láthatóvá vált. (A rövid hírek alapján nem világos, hogy június 6. és 13. között készülnek-e Swiftek.)
az esztergomi gyárban egy ideje már nem gyártják a Swift modellt, amelynek utoljára a 2010-es modellváltozata készült idehaza. 2019 óta Magyarországon a Vitara és az S-Cross készül.
- Megkérdeztük a magyarországi Suzukit, hogy az itteni termelést befolyásolhatja-e bármilyen módon a kínai exportkorlátozás, ha válaszolnak, frissítjük a cikket. Frissítés (14.28.): a válasz szerint „az exportkorlátozások a beszállítói láncunkra is hatással vannak, azonban gyártásunkban ez nem okoz fennakadást".
Ez elsősorban a kínai hatóságok hozzáállásán múlik. Ha nem enyhül az exportengedélyezési szigor, akkor valószínűleg elkerülhetetlenek a további gyárleállások.
- A teljes feloldás egyelőre azért nehezen elképzelhető, mert a ritkaföldfémekhez való hozzáférés szabályozása az egyik legerősebb ütőkártya Kína kezében az Egyesült Államokkal való kereskedelmi tárgyalások és az EU-val szembeni autóipari vámviták során.
a ritkaföldfémeknél Kína adja a globális kitermelés több mint felét, a feldolgozásnak pedig csaknem a 80 százalékát, azaz tényleg nagyon nehéz megkerülni.
