Olyan akku piacra dobását jelentette be egy finn cég, ami az egész iparágat felforgathatja

Akár ötperces teljes töltési időt, minimális kapacitáscsökkenés mellett rendkívül hosszú élettartamot (100 ezer töltési ciklust) és szinte hőmérséklet-független teljesítményt ígér egy finn startup, a Donut Lab szilárdtest akkumulátora, amelyet a világ egyik legnagyobb techexpóján, a Las Vegas-i CES-en is bemutattak – derül ki a cég közleményéből.

• A jelenlegi akkutechnológiákhoz képest jóval kedvezőbb tulajdonságoknál azonban még fontosabb is, hogy a cég azt állítja, a termékük sorozatgyártásra kész, és az év első három hónapjában a Donut Labet tulajdonló Verge Motorcycles elektromos motorjaiban kereskedelmi forgalomba is kerül.

Alulnézet: a Verge elektromos motorjaiba kerülő akkumulátorok kevesebb mint 10 perc alatt feltölthetők, és a hosszú hatótávolságú változatban egyetlen feltöltéssel 600 kilométeres hatótávot lehet elérni. A cég közleménye szerint emellett a WATT Electric Vehicles-szel közösen egy villanyautó-platformot is bemutatnak a kiállításon, amelyben az új akkumulátor van.

• A technológia rugalmassága és biztonságossága miatt ugyanakkor nemcsak villanyautókban, hanem sokkal szélesebb körben is használható, alkalmas például hadászati felhasználásra is (drónok, katonai járművek), de az energiatárolásban is jelentős szerepe lehet.
• A cég nem árulta ugyan el, hogy pontosan milyen anyagból készül az akkumulátor, de azt ígérték, hogy a jelenleg széles körben elterjedt lítiumionos technológiával készült akkukhoz képest olcsóbb a termékük.

Miért fontos ez? Az elektromos autókban jelenleg használt lítium-ion technológiára épülő akkumulátorok jellemzői eltérnek, az NMC (nikkel-mangán-kobalt) kémiájú akku előnye a nagyobb energiatároló képessége, az LFP-é (lítium-vasfoszfát) a hosszabb élettartam és a nagyobb ellenálló képesség.

• A szilárdtest technológia mindkét jelenleg elterjedt technológiához képest kedvezőbb tulajdonságokkal rendelkezik, ezért számos jármű- és akkumulátoripari cég dolgozik évek óta tömeggyártásra alkalmas termék kifejlesztésén.
• Jelenleg kísérleti fázisban rendelkezik szilárdtest technológiával többek között például a Samsung SDI, a CATL, a BYD, a Toyota és az Idemitsu Kosan, a Nissan, a Prologium, a Quantumscape, a Solid Power és a BMW, a Hyundai és a Panasonic is.
• Ezek a cégek azonban legkorábban csak 2027-től kezdve tervezik az új akkuik piaci bevezetését, de a szélesebb körű autóipari alkalmazás inkább 2030-tól reális – derül ki a Battery Technology gyűjtéséből.

Mi várható? Ahogy arra a szaklap is felhívja a figyelmet, mindezek alapján ha igaz, amit a finn startup állít, akkor jelentős előnye van, ami az elektromobilitás egésze szempontjából fordulópontot jelenthet. Az viszont, hogy ez valóban így van-e, csak a következő hónapokban derül ki, amikor az állításaikat ellenőrizni lehet majd a piacra kerülő termékekben.