Grafikonon, hogyan szorítják vissza a világpiacon a kínai akkugyártók a koreaiakat

Összeesett a magyar akkugyártás, és ezért a benzines autókat okolják. A valóság sokkal durvább címmel hosszú cikkünk jelent meg hétfőn a globális akkuipar átalakulásáról, és arról, hogy ennek milyen hatásai vannak a magyarországi akkugyártásra, ezen keresztül a magyar gazdaság kilátásaira.

A cikk egyik legfontosabb állítása, hogy a magyarországi akkugyárak közül az SK és a Samsung teljesítménye az elmúlt másfél évben nem azért volt olyan ramaty, mert Európában nem vesznek elég elektromos autót, hanem azért, mert a kínai konkurencia nagyon szorongatja a koreai gyártókat.

Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy a három koreai akkugyártó – a Samsung SDI, az SK On és az LG Chem – világpiaci részesedése 2020-ban még 34,7 százalék volt, mostanra azonban már 17,7 százalékra csökkent.

Beszédes, hogy a piacvezető gyártó, a kínai CATL világpiaci részesedése mostanra 38,2 százalékra nőtt – vagyis több mint kétszer akkora, mint a három koreai gyártó együttes részesedése.

Ennek az okairól a cikkben írtunk hosszabban.