Hatalmas előnybe került Európában a BYD a Teslával szemben

Egyelőre nem tűnik úgy, hogy Elon Musknak sikerül megfordítania azt a több mint másfél éves tendenciát, amelynek következtében egyre kevesebben akarnak új Teslát vásárolni Európában. Az Autógyártók Európai Szövetsége (ACEA) júliusi kimutatása szerint a cég összesen csak 6 ezer autót adott el az EU-ban, ami mintegy 42 százalékos csökkenés az egy évvel korábbi mennyiséghez képest.

Ezzel szemben több mint háromszor annyi BYD talált gazdára, mint tavaly júliusban, ezzel a kínai állami hátterű cég piaci növekedése messze kimagaslik az összes gyártó közül, noha az egy hónap alatt eladott 9700 autó még nem helyezi a legkeresettebb márkák közé.

A két márka európai versengése azért sem dőlt még el, mert a szemmel látható átrendeződés ellenére éves szinten még mindig Teslából adtak el többet. A cég az idei első hét hónap alatt több mint 77 ezer példányt helyezett forgalomba az Unióban, szemben a BYD-vel, amelynél ez a szám mintegy 58 ezer volt. Ugyanakkor, ha az utóbbi hónapokban látható tendencia folytatódik, akkor a 2025. évet a kínai gyártó nyeri, amelynek nemcsak szélesebb a modellpalettája, mint a Teslának, de számos olcsóbb típust is kínál, amelyekkel a kaliforniai gyártó évek óta csak hitegeti vevőit.

Az EU újautó-piacán 0,7 százalékkal kevesebb autót fogyott eddig idén a tavalyi év azonos időszakával összevetve, és a mintegy 6,5 millió személyautónak csak mintegy 15,6 százaléka volt tisztán elektromos hajtású. A többség továbbra is a hibrideket keresi, ezek a 34,7 százalékos piaci részesedést értek el, a hagyományos benzinesek pedig 28,3 százalékot. A villanyautós átállás lassúságának oka továbbra is a töltőinfrastruktúra kiépítetlensége, az elektromos modellek magasabb ára, illetve ezzel összefüggésben az, hogy sok országban nincs állami vásárlásösztönző támogatás az akkumulátoros típusokra.