Hosszú évek óta nagy problémája a Forma–1-es Monacói Nagydíjnak, hogy a sztárparádé és a csillogás árnyékában nem sok izgalom jut a futamokra, mert a szűk utcákon végig szalagkorlát köré szorított mezőnyben szinte semennyi lehetőség nincs előzni. Főleg a mostani, 2 méter széles versenyautókkal. Ezért a 2025-ös futamra kísérleti jelleggel szabálymódosítást hoztak, és a normál esetben megszokott egy helyett két kötelező kerékcserét írtak elő a versenyzők számára, hátha az fokozza az izgalmakat.
Ez nem igazán jött be, se plusz dráma, se túl nagy taktikázás nem történt, pedig akár még működhetett is volna az, hogy a 78 körös futamba két boxkiállást kell beletervezni
A rajt Monacóhoz mérten meglepően simán jött el, nem volt kavarodás, de így is volt baleset már az első körben, az egyik újonc, Gabriel Bortoleto csúszott bele a gumifalba az alagút bejárata előtt a Sauberrel. Mivel igazítani kellett a gumifalon, ez előhozta a virtuális biztonsági autót, az élről viszont senki nem élt a lehetőséggel, hogy kisebb időveszteséggel tudja le az első kerékcseréjét. Az éles verseny az ötödik körben folytatódott, a következő nagyobb esemény pedig a kilencedik körben jött, amikor Pierre Gasly kapta el az Alpine bal elejével Cunoda Júki versenyautójának hátulját. A felfüggesztése és az első szárnya is eltört, ami komoly mennyiségű törmeléket hagyott a pályán.
Az első 10 között a 15. körben jött először változás, a lágy gumikra váltó Isack Hadjar egy kerékcserével a 8. helyig csúszott vissza. Hadjarnak sokat segített csapattársa, Liam Lawson, aki a kerékcsere előtt feltartotta a mezőnyt, így tudott Hadjar minimális helyveszteséggel épp a csapattársa elé visszatérni. Ez a kerékcsere egyébként meghozta a többiek kedvét is, Fernando Alonso és Esteban Ocon a 6-7. helyekről álltak ki két körrel később, majd szép lassan a többiek is követték. Az élmezőnyből Max Verstappen várt legtovább az első kerékcseréjére, ő a 28. körben a 4. helyre tért vissza. Ekkor Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Verstappen, Hamilton, Alonso volt az első hat sorrendje, majd az a Hadjar jött, aki már jóval a futam fele előtt letudta a két kötelező kerékcserét.
Az élen eközben nem volt kifejezetten nagy harc, Norris előnye 6, Leclerc-é 5 másodperc fölött volt a mögötte jövő pilótával szemben, Verstappen pedig 2 másodpercnél nagyobb különbséggel követte Piastrit. A dobogós helyezések helyett inkább azon lehetett izgulni, hogy az élen haladó Norris hány pilótát köröz le (a 43. körben már csak a top 5-öt nem fogta be), illetve hogy a két Mercedes mikorra tervezi a kerékcseréket, a 44. körben ugyanis még egy kerékcserét sem tudtak le, nem hogy kettőt. Ráadásul George Russell még egy boxutca-áthajtásos büntetést is kapott, amiért a pályán kívül előzte meg Alex Albont, ezzel lényegében garantálva, hogy nem lesz pontszerző.
További izgalmat hozott a futamba, amikor Verstappen a második kerékcseréje előtt átmenetileg átvette a vezetést, és annyira feltartotta Norrist, hogy Leclerc helyzetbe került a McLaren mögött. Verstappen célja egyébként világos és érthető volt: az utolsó lehetséges pillanatig marad az élen, mert ha esetleg olyan dolog történik, ami miatt meg kell szakítani a futamot, a piros zászló alatt ingyen megcsinálhatja a kerékcserét és nyer, ha viszont korábban kereket cserél, biztosan visszacsúszik a negyedik helyig.
Piros zászlós esemény viszont nem jött, így Verstappen az utolsó előtti körben letudott kerékcseréje után a negyedik lett. A két Mercedes is letudta a végén a két kerékcserét, Russell a büntetéssel együtt is 11. lett, Antonelli utolsóként, a 18. helyen ért célba (Gasly után Fernando Alonso is kiesett).
Norris így az utolsó körre vette csak vissza a vezetést, utána viszont könnyedén húzta be pályafutása 6. futamgyőzelmét. A dobogóra még Charles Leclerc és Oscar Piastri fértek oda, majd sorban Verstappen, Lewis Hamilton, Hadjar, Ocon, Lawson, Albon és Carlos Sainz lettek még pontszerzők.
A pontversenyben Piastri továbbra is vezet, de eléggé megközelítette őt csapattársa, Norris, a két McLaren-pilóta 161 és 158 ponttal áll. Mögöttük Verstappen (136), majd Russell (99) következnek, az ötödik helyen Leclerc 79 ponttal áll. A csapatversenyben a McLaren már most nagyon elhúzott, ők 319 pontnál állnak. Mögöttük viszont óriási a csata, a Mercedes 147 ponttal második, a Red Bull 143-mal harmadik, a Ferrari pedig 142-vel negyedik.
Folytatás egy hét múlva, május 30. és június 1. között a Spanyol Nagydíj versenyhétvégéjével.
