A MÁV-vezér szerint nem igaz, hogy eltüntették a késéseket. A vonatok átszámozása viszont továbbra se látható
Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója szombaton arról posztolt, hogy „nincs kozmetikázás: a késés, az késés, ami után a vállalásunknak megfelelően jár a késési biztosítás”. Azt írta, több médiumban téves információ jelent meg arról, hogy a MÁV lekapcsolta volna azt a felületet, ahol a vonatok késéseit követni lehet. Hozzátette, „ez nincs így”. Állítása szerint egyetlen felület van, ahol a vonatkésések követhetők: ez a Vonatinfó online térkép.
A MÁV-vezér ezzel közvetve minden bizonnyal Vitézy Dávid hétfői Facebook-bejegyzésére reagált. A Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője azt írta, Lázár János építési és közlekedési miniszter azt az utasítást adta a MÁV-nak, hogy a jelentősen késő vonatokat a továbbiakban nem jeleníthetik meg a vonatinformációs rendszerben. Állítása szerint a késő vonatokat időközben átszámozzák, így eltűnnek a nyilvános vonatinformációs rendszerből, mindez viszont nyomon követhető az Elektronikus Mozdonyszolgálati Információ Gyűjtőrendszer (EMIG) nevű felületen. A MÁV akkor úgy reagált, hogy hazugság, amit Vitézy állít, abból is a „vasutasokat sértőbb fajta”.
A vonatátszámozások kérdésével külön cikkben is foglalkoztunk. Andó Gergely vasúti közlekedési szakértő, a MÁV-START volt munkatársa és a Navigátorvilág folyóirat főszerkesztője akkor azt mondta, előfordul a MÁV-nál, hogy egy vonat új számot kap, legfőképpen akkor, amikor terelés miatt új útvonala lesz vagy új megállóhelyei lesznek. Ez történt kedden is, amikor felsővezeték-zavar miatt a Székesfehérvár és Budapest közötti Z30-as vonatok Érd alsó helyett Érd felsőn álltak meg. A hétfői botrány miatt a MÁV kedden ezeket a vonatszámváltozásokat már alaposan elmagyarázta a Mávinformon keresztül.
Ugyanakkor az EMIG pénteken leállt. Mint a 444 is írta, az oldalon azt olvashatjuk, hogy fejlesztés, karbantartás alatt van. Ekkor felmerült, hogy az EMIG elérhetetlenné válása összefüggésben lehet az átszámozásokkal kapcsolatos kritikákkal. Emiatt még pénteken kérdéseket küldtünk a vasúttársaságnak, de választ nem kaptunk.
Ezekre a kritikákra reagált Hegyi azzal, hogy kiposztolta a Vonatinfó online térképet, amin a késések visszakövethetők. Mint írta, az oldal „folyamatosan, megszakítás nélkül elérhető: nem lőtte le senki”. Azt viszont nem tisztázta, hogy a vonatátszámozásokat mutató EMIG miért nem működik továbbra sem.
Andó Gergely azonban szombaton a lapunknak azt mondta, hogy az EMIG-en lehetett követni, merre járnak a vonatok, és az üzemirányítás is ezt használta, mivel azt is mutatta, mekkora vonatkapacitás elérhető az adott pillanatban. A vasúti közlekedési szakértő szerint a felületen a vonatszámváltozások is visszakövethetők voltak, a Vonatinfón keresztül viszont ezt már nem lehet megtenni. Azt mondta, „üzemirányítási problémát generált”, hogy elérhetetlenné vált az oldal.
