A rendőrség nyomoz, de senkitől sem várhatnak gyors segítséget az átalakított büfékocsik tulajdonosai

Továbbra is bizonytalan annak a több száz vállalkozónak a helyzete, akik az utóbbi években főként büfékocsi-felépítménnyel felszerelt Valkai-féle utánfutót vásároltak, majd a járműveket a Bács-Kiskun Vármegyei Kormányhivatal különböző okokra hivatkozva nemrég kivonta a forgalomból. Tulajdonosaiknak le kellett adniuk a rendszámot és a forgalmi engedélyt, és azóta ideiglenes rendszámmal sem közlekedhetnek a forgalomban az utánfutók.

Korábbi cikkünkben részletesen olvashattak egy lángosárusítással foglalkozó vállalkozó, János esetéről, aki három és fél éve vásárolta a Valkai Futó Kft. márkajelzését viselő utánfutóját, amely azóta családja legfőbb jövedelemforrása, mivel a férfi hetente hat napot dolgozik. Két hónapja kapott értesítést arról, hogy kivonták a forgalomból az utánfutót, és egyelőre semmilyen segítséget nem kapott a helyzete rendezéséhez.

Kérdéseket küldtünk a járművek típusengedélyét visszavonó Építési és Közlekedési Minisztériumnak (ÉKM), mert kíváncsiak voltunk az utóbbi évek legnagyobb járműves hatósági intézkedésének hátterére. A minisztérium válaszában azt írta, hogy azért vonták vissza a típusengedélyt, mert kiderült, hogy azokat nem a típusjóváhagyásnak megfelelően gyártották, és a műszakijuk sem volt megfelelő. Ezenkívül felmerült a gyanú, hogy egyes esetekben már kész, máshol gyártott járművek legalizálását végezte a Valkai Futó Kft.

Az ÉKM tájékoztatása szerint kizárólag a típusbizonyítványukban szereplő műszaki paraméterekkel lehet közúti forgalomba szánt járművet gyártani. Ez azt jelenti, hogy nem lehet egyszerűen átírni az engedélyben szereplő adatokat, ha az utánfutó valójában nem felel meg ezeknek, mert a már forgalomba helyezett utánfutók minőségét, terhelhetőségét, illetve menettulajdonságait igazolni kell. Valkai szerint csak adminisztrációs hiba történt, amit sokáig nem vett észre a hivatal, de kitart korábbi álláspontja mellett, hogy cége mindig betartotta az előírásokat.

A minisztériumi válasz szerint viszont a hatóság egy ilyen utánfutó utólagos vizsgálata során megállapította, hogy annak rakomány nélküli saját tömege közel egy tonnával nagyobb, mint az engedélyében szereplő, rakománnyal együtt számított megengedett össztömege. A minisztérium tud olyan balesetről is, amelyben egy Valkai-féle utánfutó alváza menet közben kettétört.

A típusbizonyítványok megszerzéséhez szükséges engedélyezési eljárás során a gyártóknak be kell mutatniuk egy mintajárművet, írta az ÉKM. Ezt a típusvizsgáló intézet bevizsgálja, amivel igazolható, hogy a jármű műszaki paraméterei megfelelnek az engedélyben szereplő adatoknak. A kiadott típusbizonyítvány minden esetben névre szól, nem szabad továbbadni. Ezzel a minisztérium Valkai László Telexnek adott nyilatkozatára reagált, amelyben azt mondta, hogy minden partnercégével gyártási és forgalmazási megállapodást kötött.

A minisztérium szerint az ügyben érintettek azok a magánkézben lévő műszaki vizsgaállomások is, amelyek jogellenesen minősítették megfelelőnek és engedték forgalomba az utánfutókat. Később a műszaki vizsgák állami nyilvántartásban szereplő adatait, illetve fotóit ellenőrizte le utólag a Bács-Kiskun Vármegyei Kormányhivatal. Ekkor merült fel, hogy valójában eredetileg sem kaphattak volna rendszámot.

Az ÉKM válasza szerint az egyes esetekben:

• Helytelenek voltak a tömegadatok.
• Az utánfutókról hiányzott az aláfutásgátló, illetve ha volt, nem megfelelően alakították ki. Ez az alkatrész akadályozza meg, hogy egy hátulról az utánfutónak ütköző másik jármű az alváz alá szoruljon.
• Nem a tervekben szereplő helyre szerelték az utánfutók lámpáit és irányjelzőit.
• A gyártó nem tartotta be az utánfutók magasság-nyomtáv arányára vonatkozó előírást. Ez a borulékonyságuk megelőzése miatt fontos.
• A menetszélre nem méretezett esőcsatorna volt az árusítóbódékon.
• Más esetekben pedig az utánfutó hátfalán hátra kinyúló éles zártszelvény-profilokat szereltek fel, ami balesetveszélyes volt.

Bár egyelőre kevés forgalomból kivont utánfutót vizsgált át utólag a kormányhivatal, ezeken az ellenőrzéseken a felsoroltakon kívül további szabálytalanságokat is találtak. Az egyiken nem megfelelően helyezték el a fékkötelet, ami a megállás utáni rögzítéskor fontos, de találtak olyan példányt is, amelynek alvázát rossz minőségben hegesztette össze a gyártó. Volt, amelyikbe alulméretezett kereszttartót építettek be, és találtak problémát a keréktengelyekkel is.

Az ügyben a Bács-Kiskun Vármegyei Kormányhivatal 2024 végén feljelentést tett a vármegyei rendőr-főkapitányságon. A kormányhivatal Telexnek adott tájékoztatása szerint jelenleg a büntető törvénykönyv szerinti rossz minőségű termék forgalomba hozatala, termék megfelelőségéről valótlan adat tanúsítása, egyedi azonosítójellel visszaélés és közokirat-hamisítás gyanúja miatt folytatnak nyomozást.

A feljelentésben nevesítették a Valkai Futó Kft.-t, illetve az engedély nélkül forgalomba hozott utánfutók gyártásában résztvevő más vállalkozásokat is, ám a büntetőeljárás jelenlegi állásáról nem árult el több részletet a rendőrség. A kormányhivatal jelentette az ügyet a Nemzeti Adó- és Vámhivatalnak is, mert mint a hivatal válaszából kiderül, a Valkai Futó Kft. éves árbevétele jelentősen eltér az egységnyi idő alatt legyártott járművek piaci értékétől.

A NAV-nak küldött kérdéseinkre cikkünk befejezéséig nem érkezett válasz. Valkai László azt mondta az eljárásokról, hogy sem bűncselekményt, sem más jogsértést nem követett el. A cége bevétele, illetve az általa legyártott járművek darabszáma és piaci értéke közti különbség szerinte csupán abból adódik, hogy több partnere gyártott utánfutókat az általa birtokolt engedély alapján.

A rendőrségi eljárásban hamarosan tanúként hallgatják meg Nagy Tamást, a Valkai Futó Kft. partnereként is tevékenykedő egri Imbiss Factory Kft. ügyvezetőjét. Nagy szerint a cége a napokban sikeresen helyezett vissza a forgalomba egy korábban megsérült, majd általuk helyreállított Valkai-féle büfékocsit. Ehhez előzőleg elkészítették a szükséges mérnöki dokumentációt, majd a hatósághoz fordulva elvégezték az egyedi forgalomba helyezési eljárást, és végül megkapták a rendszámot és a forgalmi engedélyt.

A helyreállított büfékocsi tulajdonosa, a kürtőskalács-árusítással foglalkozó Szepesi Gusztáv lapunknak azt mondta, hogy két hónapig nem tudott dolgozni, így összesen 8 millió forint bevételtől esett el a vállalkozása. Szerinte a hatóságoknak fokozottan figyelembe kellene venniük, hogy az ügy miatt munkaeszközüket veszítő vállalkozók csődbe mehetnek, ha nem nyújtanak számukra hatékony segítséget.

A Valkai-féle utánfutók és büfékocsik tulajdonosainak helyzetére ettől függetlenül nincs gyors megoldás. Az ÉKM szerint jelenleg készítik a forgalomból kivont járművek átalakításához szükséges hibalistát és az újraengedélyezéshez szükséges terveket. Ezenfelül az átalakítási engedélyezési eljárások is elkezdődtek. Ezek az eljárások az utánfutók tulajdonosainak, illetve üzembentartóinak kérelme alapján az ország bármely kormányhivatalában lefolytathatók. Eddig csak két illegális utánfutón végezték el eddig a szükséges átalakításokat, ezeket visszahelyezték a forgalomba.