Német autógyárak leállása múlhat azon, hogy lesz-e holnap amerikai–kínai békülés

Szinte lélegzet-visszafojtva várja az európai autóipar a csütörtökre tervezett Trump–Hszi-találkozót, amelytől azt reméli, hogy enyhülhetnek a szektort is erősen sújtó kínai ritkaföldfém- és csipszállítási korlátozások.

Felülnézet: az előzetes tárgyalások után kiszivárgott hírek szerint a felek nagyjából megállapodtak abban, hogy ha Kína legalább átmenetileg, várhatóan egy évre felfüggeszti a ritkaföldfémek exportjának korlátozását, akkor az amerikaiak visszavonják az úgynevezett 50 százalékos szabályt.

• Az amerikai kereskedelmi minisztérium egy olyan, jelenleg mintegy 3500 elemből álló listát vezet, amelyen nemzetbiztonsági vagy külpolitikai kockázatot rejtő jogi entitások szerepelnek, és korlátozza vagy tiltja az ezekkel való kereskedést.
• Szeptember vége óta azonban a korlátozások minden olyan leányvállalatra is vonatkoznak, amelyben a listázott anyavállalatnak legalább 50 százalékos részesedése van.
• A szabály így már közel 20 ezer cégre érvényes, és ezek között jelentős a kínaiak aránya.
• Kínának azonban szintén nagyon erős fegyver van a kezében: a ritkaföldfémek exportjának korlátozása, amellyel számos fontos iparágat szinte teljes egészében meg tud bénítani.

Számokban: becslések szerint a világ ritkaföldfém-bányászatának mintegy 70, a feldolgozási kapacitásnak pedig 85 százaléka Kínában koncentrálódik, és az alternatív beszerzési lehetőségek, illetve a feldolgozás Kínán kívüli kiépítése időigényes folyamat.

Tágabb kontextus: szinte a teljes európai autógyártás azért imádkozik, hogy az amerikai–kínai feszültségek gyorsan enyhüljenek, máskülönben annak egyik leágazása miatt nehéz helyzetbe kerülnek.

• Kritikussá vált ugyanis a hollandiai bejegyzésű csipgyártó, a Nexperia helyzete.
• A cégnek a kínai államhoz közel álló Wingtech a tulajdonosa, amely 2024-ben felkerült az említett amerikai tiltólistára, de az európai autó- és alkatrészgyártáshoz fontos csipeket gyárt.
• A holland kormány egy szinte sosem alkalmazott jogi eszközzel, súlyos igazgatási hiányosságokra és az európai csipellátás stratégiai kockázataira hivatkozva nemrég átvette a cég feletti ellenőrzést, de erre válaszul a kínai kereskedelmi minisztérium megtiltotta a cég kínai egységéből kiinduló exportot még a saját leányvállalat számára is.

Mi következik? Mivel az anya- és a leányvállalat közötti együttműködés, köztük a félkész termékek szállítása leállt, csiphiány fenyeget, ami miatt a Volkswagen, a ZF, a Bosch és még számos neves európai, főleg német gyártó üzemei a kényszerű leállás vagy a termelés visszafogásának szélére kerültek.

• A Bloombergnek nyilatkozó német szakszervezeti vezető szerint mindenhol felkészültek a csökkentett munkaidőre való átállásra, amely ezúttal nem piaci, hanem tisztán geopolitikai okokból következik be.
• A megbízható alternatív beszerzési források kiépítése az európai autóiparnak ugyanis annak ellenére sem sikerült az elmúlt években, hogy a koronavírus-járvány utáni ellátási zavaroknál egyszer már súlyos csiphiány lépett fel, amely leállásokhoz is vezetett.

Igen, de: közben a kínai hatóságok példátlanul részletes termelési és kereskedelmi adatokat csikarnak ki német vállalatokból a ritkaföldfém-vásárlási engedélyezési folyamat keretében.

• A Bloomberg cikke szerint ezekkel az információkkal Kína fel tudja térképezni a német és európai gazdaság sebezhető pontjait, megkönnyítve ezzel egyes vállalatok vagy ágazatok termelésének megbénítását, ha konfliktushelyzetben ezt látják célravezetőnek a pekingi döntéshozók.