Offshore, magántőkealap, bizalmi vagyonkezelés – nem állítjuk, hogy pontosan ismernénk, a környező országokban mennyire szeretik a tulajdonosokat elfedő társasági, kollektív befektetési vagy éppen nemzetközi jogi struktúrákat, de a magyar elit meg van veszve ezekért a lehetőségekért.
Mindegy, hogy a környezete tudja, hogy az adott vagyontárgynak ki a tulajdonosa, végső haszonhúzója, de a kíváncsi újságíróknak és így a közvéleménynek lehessen azt mondani, hogy banktitok, értékpapírtitok vagy valamilyen jogilag védett információ.
A 24.hu cikkében egy ilyen „rejtegetésnek” ment utána, végül is nem lett eredménye a nyomozásnak, de azért tanulságos, hogy egy ilyen körben inkább használnak mindenféle külföldi cégláncot (természetesen ilyenkor nem magyar adóbevétel keletkezik), csak lehessen óvni a nagy titkot, valakinek rettentő nagy luxusra is lehetősége van.
Az érintett vagyontárgy egy Bombardier Global 5000-es repülő, amely akár 10 ezer kilométert is meg tud tenni egyetlen üzemanyag-felvétellel. Az idén tavasszal egy ilyen, kanadai gyártású, úgynevezett ultra long range, azaz ultra nagy hatótávú luxusrepülőgéppel bővült a Fly-Coop Kft. flottája, vagyis ez a cég üzemelteti a gépet. A magyar hatóságok márciusban kiadták rá a HA-EAR lajstromjelet, az viszont homályban maradt, hogy ki lehet a drága (6–8 milliárd forint értékű) jármű valódi tulajdonosa.
A 24.hu ennek ment utána, az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) oldalán közzétett aktuális lajstromlistában az áll, hogy a tulajdonos egy ciprusi cég, az Aeroblue Engineering Ltd., amelyben egy magyar állampolgár, Baljer Lajos Csaba az igazgató. Az ÉKM lajstromlistájából az is kiderül, hogy az Aeroblue nevén van egy HA-EMA jelű, szintén milliárdos értéket képviselő Embraer EMB-505 Phenom is, amit 2023 októberében regisztráltak a magyar hatóságok. Az Embraer működtetését is a budaörsi központú Fly-Coop végzi.
A ciprusi cégregiszterből kiderült, hogy az Aeroblue egy több szintes céglánc első szintje. Az Aeroblue cégtitkára egy másik nicosiai cég, a Troy Secretaries Limited, a Troy részvényei pedig a Crystal Cyprus Corporate & Finance Services Ltd. kezében vannak. Utóbbi tulajdonosa a ciprusi illetőségű Pavlos Pavlou, aki számos vállalkozásban érdekelt.
A Crystal Cyprus angol nyelvű cégismertetője szerint a társaság a Crystal Worldwide Csoport tagja, amely több mint húszéves tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi adó- és vagyontervezés, területén. Magyarországon 2018-ban alapították a Crystal Worldwide Zrt.-t (CW), amelynek Pavlou a végső tulajdonosa. A CW a honlapja szerint offshore-tanácsadással, cégalapítással és adóoptimalizálással foglalkozik, és fontos üzletágnak számít a bizalmi vagyonkezelés is.
Magyar Csaba, a CW Zrt. vezetője, a hazai vagyonkezelési, privátbanki konferenciák visszatérő (és igen színes) előadója válaszolt is a lapnak, de a lényegi kérdéseknél a törvény által előírt titoktartási kötelezettségre hivatkozott. Az CW Zrt. amúgy csomádi bejegyzésű cég, ebben a faluban ugyanis nem kell helyi iparűzési adó fizetni. A Telexen mi legutóbb az útdíjfizetésről írt történetünkben írtunk a Kupon Portfólió nevű jutalékos cégről, amely három fővel, csomádi bejegyzéssel, 2024-ben 296 milliárd forintos forgalmat realizált. Az ilyen történések hallatán, talán jobban érthető, hogy Lázár János gyökeresen átalakítja az útdíjszedést és az állami rendszerrel együtt dolgozó magáncégek hálózatát éppen lebontja.
A Bombardier valódi tulajdonosa tehát homályba vész, majd ha használni kezdik, biztos készülnek arról képek, hogy ki használja, lehet előre tippelni, hogy majd piaci alapon meggazdagodott, nemzetközi sikereket elérő magyar vállalkozókat vagy állami megbízásokból élő, közbeszerzési bajnokokat fogunk látni a használók között.
Frissítés: Cikkünk korábbi verziójában a 24.hu cikke alapján azt írtuk, hogy a Troy Secretaries Limited az Aeroblue Limited nevű cégnek a tulajdonosa, de ez tévedés, a Troy nem tulajdonosa az Aerobluenak, csak a cégtitkára. Cipruson kötelező a cégtitkár, aki hatósági kapcsolattartási feladatokat lát el.
