Az európai akkugyártás legnagyobb reménységét is elérte az autóipar válsága

Leépít és stratégiát vált az európai akkumulátorgyártás zászlóshajója, miután a svéd Northvoltot is elérte a villanyautó- és akkumulátorgyártás visszaesése.

Mi történt? A Northvolt leépíti az összes alkalmazottjának körülbelül ötödét. Az akkumulátorgyártó vállalat hétfői bejelentése alapján 1600 munkahelyet szüntet meg három telephelyén, köztük ezret Észak-Svédországban, Skellefteåban, ahol a cég legnagyobb üzeme van, írja a Reuters.

• A cég egyben felfüggeszti a gyár bővítését is, és arra fókuszál, hogy felfuttassa a termelést a 16 gigawattóra (GWh) éves akkumulátorcella-gyártási kapacitású skellefteå-i üzemében. A cég jelenleg 1 GWh-t termel, és az üzemet eredetileg 60 GWh-s kapacitásra tervezték felfuttatni, ami évi egymillió villanyautó kiszolgálását tenné lehetővé.

• A cég a kutatás-fejlesztési projektjeit is takaréklángra teszi, a bejelentések alapján viszont nem egyértelmű, hogy mi lesz a Németországban, Kanadában és Lengyelországban létrehozandó új üzemeinek sorsa.

Miért fontos ez? A Northvolt - amelynek az egyik befektetője a Volkswagen - az egyik legjelentősebb európai akkumulátorgyártó startup, kulcsfontosságú az ázsiai (például kínai) gyártóktól való függőség csökkentésében. Ez egy európai uniós célkitűzés, amit a magyar kormány nem szeret.

Felülnézet: egyre több villanyautó- és akkumulátorgyártó vállalat szorul rá költségcsökkentésre és leépítésekre mostanában. 

• Az iparág szenvedésének oka, hogy az elektromos autók az eredeti előrejelzéseknél lassabban fogynak, eközben pedig a kínai gyártók is megjelentek az európai piacon, ezzel komoly árversenyt okozva. A globális akkupiacot még mindig kínai (CATL, BYD) és dél-koreai (LG, Panasonic) szereplők dominálják.

• Emellett állami segítséget is kap az iparág. Németországban nemrég jelentettek be egy céges autókra vonatkozó támogatási programot. Más támogatási programok is felmerültek, de a német kormánykoalíció megosztott ezzel kapcsolatban, írja a Bloomberg.