A rendőrség is meglepődött, hogy élesítés után a tesztidőszakhoz képest nem csökkent az új sebességmérők által lefotózott gyorshajtók száma.
Megdöbbentőnek nevezte a rendőrség közleménye, hogy négy nap alatt 10 ezer gyorshajtóról készített fotót az a huszonhat új, fix telepítésű traffipax, amely Budapesten október 30-ától kezdve felügyeli a sebességhatár betartását egyes útszakaszokon.
- A legtöbb gyorshajtást a Petőfi híd budai hídfőjénél, az Üllői úton a Vágóhíd utcánál és a Szentendrei úton a Raktár utcánál regisztrálták a sebességmérők. A gyorshajtók legalább 50 ezer forintos bírságot kaptak.
- A tesztidőszakhoz képest nem csökkent jelentősen a gyorshajtások száma, pedig a rendőrség szerint bőven volt honnan tájékozódni arról, hogy új traffipaxok lesznek.
- Az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében az eredetileg tervezettnél kevesebb, 26 olyan modern sebességmérő kamerát telepítettek, amelyek összesen 46 sáv forgalmát figyelik – jelentette be a főpolgármester 2024 nyarán.
- A fővárosban 2002 és 2010 között csökkent a balesetek száma, majd 2011-től a járvány előtti időszakig újra emelkedett, mielőtt a járvány miatt bezuhant volna – derül ki a KSH adataiból.
- 2023-ban 43 halálos baleset volt, ami alacsonyabb a 2014 és 2019 közti átlagnál.
- Egymillió személygépkocsira vetítve még rosszabb volt a helyzet, Magyarország ebben a mutatóban negyedik volt 2021-ben, ahogy erről részletesebb cikkünkben is beszámoltunk.
Igen, de: a régiónkban is van rá példa, hogy ezen lehet változtatni. Lengyelországban 2012 és 2022 között 47 százalékkal sikerült csökkenteni a közúti balesetek halálos áldozatainak a számát.
- A lengyel siker mögött a skandináv országokra jellemző intézkedések alkalmazása állt, ami az infrastruktúra – ide értve a traffipaxokat is – fejlesztését, az ellenőrzések gyakoriságának növelését és a szankciók szigorítását jelenti – írta erről Közlekedésbiztonság.kti.hu.
