Nem a magyar olajellátást akarják megbénítani a vezeték elleni ukrán támadások, bár nem bánják ezt a járulékos következményt. A benzinkutak azonban nem fognak kiszáradni.

A helyzet hasonló, mint Újpalotán, csak az önkormányzat még kevesebbet tud a NER-es cégcsoport fejlesztési terveiről.

A KSH szerint a teljes gázfogyasztás közel nyolcadáért fizeti a nyolcszoros „piaci” árat a lakosság, az MVM szerint viszont mindössze 3 százalék ez az arány.

A folyamatok az elektrifikáció és a javuló hatékonyság irányába mutatnak, így a jövőben csekély fosszilis rásegítéssel is jól működhet az energiarendszerünk.

Csak azt követően csökken 15 százalékra az amerikai importvám az autóiparban, hogy az EU elkezdi kitárni a kaput az amerikai agrárexport előtt. Egy hasonló megállapodást élesen ellenez a kormány.

Hét-nyolc évvel ezelőtt még Magyarországról Munkácsra áttelepített termelésről és a sárvári üzemben dolgozó ukrán vendégmunkásokról szóltak a hírek.

A szocho a nyugdíj- és egészségbiztosítás egyik finanszírozási lába, ezt gyengítve próbálná béremelésre sarkallni a cégeket a kormány a választás előtt.

Mezőgazdaságunk nagyon erősen függ az uniós támogatásoktól, a nemrég nyilvánosságra hozott brüsszeli átalakítási tervek pedig alaposan megvágnák ezeket a forrásokat.

A közösségi autóhasználat terjedése a környezetnek és a városoknak is jót tenne, és van olyan modell, ahol a kisebb darabszám ellenére az autógyártóknak sem kell lemondaniuk a profit egy részéről.