Nagyon nem díjazzák a BMW, a Mercedes és a Volkswagen befektetői az új vámszintet

A három piacvezető német autógyártó részvényei jelentősen vesztettek értékükből az Egyesült Államok és az Európai Unió közötti kereskedelmi egyezmény vasárnapi bejelentése óta.

• A Mercedes-Benz részvényei mintegy 9, a Volkswagené 8, a BMW-é pedig 6 százalékkal estek vissza a szerdai zárásig a hétfő reggeli tőzsdenyitáskor regisztrált árfolyamhoz képest.

Előzmények: a Mercedes-Benz szerdán hatról négy százalékra csökkentette az idei évre vonatkozó nyereségvárakozásait. A cég ezt azzal indokolta, hogy a vámok hatással vannak a várható eladásaira és az árazására is.

• A Volkswagen-csoport még a megegyezés bejelentése előtt, pénteken csökkentette a profitvárakozásait 2025-re vonatkozóan, és azt is bejelentette, hogy a második negyedévben 3,8 milliárd euróval esett vissza a profitja, és csak a Trump-vámokon 1,3 milliárd eurót bukott.

Számokban: idén április előtt az amerikai járművek európai importjára 10 százalékos vám vonatkozott, míg az európai járműveket 2,5 százalékos vámszint mellett lehetett az USA-ba exportálni. Áprilisban az USA 25 százalékos extra vámot vetett ki az európai járművekre.

• A vasárnap bejelentett megállapodás értelmében az összesen 27,5 százalékos vámszint 15-re csökkenne az európai járművek amerikai exportjára vonatkozóan, az amerikai járművek uniós importja pedig vámmentessé válna. Az európai exportőrök vámterhei tehát jelentősen csökkennének, de még mindig jóval magasabbak lennének, mint április előtt.

Mit mondanak ők? Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke a megállapodásról szóló sajtótájékoztatón azt mondta, a megegyezés stabilitást hoz az európai vállalatoknak az eddigi bizonytalanság után. „Ez egyértelműen a legjobb megállapodás, amit ilyen nehéz körülmények között elérhettünk” – mondta hétfőn Maroš Šefčovič, az EU kereskedelmi biztosa.

• Friedrich Merz német kancellár vasárnap még üdvözölte a megállapodást, kiemelve, hogy sikerült egy olyan a kereskedelmi konfliktust lezárni, ami az exportorientált német gazdaságnak nagy károkat okozott volna. Hétfőn viszont már arról beszélt, hogy a vámok „jelentős terhet” jelentenek a német gazdaságnak.

Miért fontos ez? Az Egyesült Államok kiemelt exportpiaca az európai járműiparnak: 2024-ben az EU teljes járműexportjának 22 százaléka irányult az USA-ba, ami egyben Németország legnagyobb exportpiaca is volt.

• Az európai autóipar egyszerre néz szembe komoly kihívásokkal az összes fontosabb piacán: az amerikain a vámok, Kínában a helyi cégek megerősödése és piacszerzése, Európában pedig a gyenge kereslet miatt.

Mi várható? Hildegard Müller, a Német Autóipari Szövetség (VDA) elnöke szerint a 15 százalékos vám „évente több milliárd euróba kerül majd a német autóipari vállalatoknak, és jelentős terhet ró rájuk”. Sigrid de Vries, az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) főigazgatója szerint a vám az európai és az amerikai járműiparra is negatív hatással lesz.

• Hosszabb távon a német járműiparban egyes szereplők nagy vesztesei lehetnek a magas vámoknak Ferdinand Dudenhöffer, az Autóipari Kutatóközpont nevű kutatóintézet igazgatója szerint.
• Az érintett európai cégek az amerikai termelésük bővítésével (BMW, Mercedes, Volkswagen) kerülhetik el a vámokat, ami viszont európai munkahelyek megszűnésével fenyeget. A Volkswagennél az elmúlt hetekben az is felmerült, hogy Audi-gyárat építsenek az USA-ban.