Friss hírek
A német repülőrajt is késik, de idén már tényleg megérkezhet
Úgy tűnik, végre beindítja a német gazdaságot az állami kiadások felpörgetése. Ez rövid távon a magyar gazdaságnak is jó hír, de hosszabb távon még sok mindent rendbe kellene rakni Németországban.
A magyar cégek állami támogatással sok BYD-t vesznek, a magánautósok inkább Teslát
A szegedi próbagyártást nemrég elkezdő BYD eladásain lendít a legnagyobbat a kormány programja, amelynek már másodszor emelték meg a keretösszegét.
Elbukott a HÉV-tender, egyre nehezebb lesz a közlekedés fenntartása
Olyan műszaki és kereskedelmi feltételekkel akart új HÉV-kocsikat vásárolni a MÁV-csoport, hogy végül egyetlen pályázó sem adott be ajánlatot.
Nem a hideg, hanem a 2022-es gázáremelés miatt kellett a rezsistop
Olyan fogyasztási szint mellett ad most támogatást a kormány, amely a 2022-es áremelés előtt egy átlagosnál enyhébb januárban is teljesen megszokott lett volna.
Arra volt elég a sok kormányzati program, hogy ne legyen még kevesebb lakásfelújítás
Bár a jelenleg is futó otthonfelújítási programokban összesen legalább 105 ezer háztartás vett részt eddig, összességében mégis három éve stagnál a lakossági lakásfelújítási szándék.
Pont akkor fulladt le a Mercedes Kecskeméten, amikor a BMW gázt ad Debrecenben
A kecskeméti gyárban áprilisig egy műszakos munkarendre álltak át egyes területeken, a debreceni üzemben gyártott kocsira viszont annyi megrendelés jön, hogy új műszak beindítására lehet szükség.
Magyar vagonok helyett kínai motorvonatok válthatják a MÁV InterCity-flottáját
Nem légből kapott kijelentés volt Lázár János mondata a kínai motorvonatok beszerzéséről, a MÁV és a kormány még a választás előtt nyélbe ütné a sok százmilliárdos üzletet, közbeszerzés nélkül.
Tényleg a romák adják a munkaerőpiac belső tartalékát?
Tíz év alatt közel kétszeresére nőtt a roma népességen belüli foglalkoztatási ráta, de még így is jóval alacsonyabb a teljes hazai átlagnál.
Nem lesz olcsó a mostani téli olimpia, de az orosz rekordtól messze elmarad
Az ötkarikás játékok megszervezésének költsége ezúttal is dollármilliárdokban mérhető, de így sem lesz kiugróan magas.
Megduplázódhat a halálos balesetek száma, ha 140-nel lehet majd menni az autópályákon
Közlekedésbiztonsági szempontból egyértelműen rossz ötlet a sebességhatár emelése, a modellek alapján 30-50-nel nőhet a halálos áldozatok száma a gyorsforgalmi utakon.
