Lázár szerint a Strabag pénzt ad a Tiszának, a párt szerint Lázár akkor is hazudik, amikor kérdez
„A strabagosok beszálltak a magyarországi választási kampányba. Pontosan tudjuk, hogy a Tisza Pártot pénzzel és közvéleménykutatások megrendelésével támogatják” – írta a Facebookon Lázár János. Az építési és közlekedési miniszter szerint a Strabagnak „fontosabb Magyar Péter, mint azok az emberek, akik az M30-as autópályát használni akarják”.
Lázár kijelentéseivel kapcsolatban megkerestük a Tisza Pártot. „A Tiszát magyar emberek tízezrei támogatják legális módon. A Tisza ellentétben a Fidesszel sem állami, sem külföldi, sem céges támogatásban nem részesül” – írták a Telexnek küldött válaszukban. A párt szerint „Lázár János lop, csal, rombol és akkor is hazudik, amikor kérdez”.
A minisztérium és a Strabag közötti konfliktus oka, hogy 2024 elején komoly hibák merültek fel az M3-as autópályát Miskolccal és Tornyosnémetin keresztül a szlovákiai R4-es autóúttal összekötő M30-as autópályával kapcsolatban. A 354 milliárd forintból megépített új autópálya szerkezete több helyen is elmozdult, megcsúszott, emiatt a burkolaton repedések jelentek meg.
„Azt javasolom a Strabagnak és a hozzá hasonló pénzéhes, gyarmatosító, libsi vállalatoknak és oligarcháknak, hogy legyen forgatókönyvük arra is, hogy a Fidesz nyeri meg a választást” – üzente Lázár János a Facebook-bejegyzésben a Strabagnak. A cégnek a „munka sürgős garanciális elvégzését, és a politikától való távolmaradást” is javasolta. „És utána húzzanak el ebből az országból” – zárta sorait a miniszter.
Lázár János idén februárban szabta meg a határidőt, mely szerint a kivitelező Strabagnak október végéig kell befejeznie az M30-as javítását. A cég szerint a minisztérium szakmai egyeztetés nélkül, egyoldalúan jelentette be az október 31-i átadási dátumot, amit viszont műszaki problémák miatt a Strabag nem tud teljesíteni, erről pedig állításuk szerint folyamatosan tájékoztatták az ÉKM-et.
Ugyan előző héten Lázár János megadta az engedélyt, a Strabag a szigorú titoktartás miatt korábban nem kommunikálhatott a projektről. A Strabag ezért egy belső levélben magyarázta el a dolgozóinak, hogy szerintük miért késlekednek az M30-as felújításával, valamint visszautasították a minisztérium vádaskodását is. A Strabag szerint az altalaj konszolidációja – vagyis az a folyamat, amikor az altalajból eltávozó víz és levegő miatt tömörödnie kell a földnek – a vártnál lassabb ütemű az M30-as autópálya lezárt szakaszán, ezért még nem kezdhető meg a pályaszerkezeti rétegek építése, emiatt tarthatatlan a Lázár János által szabott határidő.
Az Építési és közlekedési minisztérium ugyanakkor nem akarta elfogadni a magyarázatot: előző heti közleményükben arról írtak, hogy „amennyiben a Strabag nem teljesíti a szerződés szerinti kötelezettségeit”, perre mennek a vállalattal. „A tervek elkészítése késett, a munkálatok is késedelmet szenvedtek, és a mai napig csak ígéretek szintjén létezik a javítás. Ha 2024 őszén nem húzták volna az időt, és időben nekilátnak a munkának, ma már nem határidő-hosszabbításokról beszélnénk, hanem arról, hogy az autósok újra használhatják az M30-as szakaszt. Ehelyett a Strabag halogat, kifogásokat keres, másokra mutogat, és elkerüli a felelősség vállalását” – írta akkor a minisztérium, ami szerint „a szükséges bontási munkákat azonnal el lehetett volna kezdeni, és időben be is lehetett volna fejezni”.
A Strabag akkor azt írta a Telexnek, hogy a vállalat minden erőfeszítéssel azon dolgozik, hogy az M30-as autópályát a lehető leghamarabb, a vonatkozó műszaki előírásoknak megfelelően, a biztonságos közlekedés feltételeit maradéktalanul biztosítva adja át.
Csütörtöki Facebook-videójában ismét elővette az ügyet Lázár János: „A pénzt az országból elvitték, most nem hajlandóak visszahozni. Átcsesztek bennünket, átbasztak bennünket. De, de, ez így van, átbasztak bennünket. […] Hogy megéri-e a Strabagnak Orbán Viktort, a kormányt és engem átcseszni, az majd ki fog derülni a következő hetekben és hónapokban” – mondta.
