Bucsky Péter
Magyar gyártású midibuszokkal tehető népszerűbbé a közösségi közlekedés
A hazai gyártású Mercedes-Benz Sprinterek átvették a vezető szerepet a midibuszok piacán.
Lázár Jánosék tízmilliárd forintnál is többel számolhatták el a tarifareform többletköltségeit
A fiataloknak nem járnak az olcsó bérletek, az egyszerűsítés sok helyen bonyolítást hozott a sebtében összetákolt tarifareform kapcsán.
7 év alatt csak egy villamosvonal épülhet meg biztosan az uniós pénzekből Budapesten
300 milliárd forintos uniós támogatást lát biztosítottnak a főváros, ami az előző hét éves ciklushoz képest visszalépés. De a kormány eredeti tervéhez képest mégis jelentős.
1360 milliárdot költött az állam a Rogán-féle kommunikációra 2015 óta
A közbeszerzések közel háromnegyede került Balásy Gyula cégeihez a Nemzeti Kommunikációs Hivatal tenderein.
A külsős költségek ötödét a Rogán-féle kommunikáció vitte el a Diákhitel Központnál
Magyar Péter vezérigazgatói kinevezése után jelentősen csökkent a kommunikációs szerződések értéke.
Saját fegyverükkel kényszerítenék térdre az orosz gazdaságot az ukránok
A szankcióknál is hatékonyabb út lehet az orosz olaj- és gázbevételek csökkentésére, ha sikerül a legnagyobb kikötők forgalmát ellehetetleníteni.
Egy évszázaddal később is kimutathatók az oktatáspolitikai döntések hatásai
A Klebelsberg-korszak általános iskolái jobban ellenálltak a falusi iskolák bezárásának. A népességfogyás miatt ma a kisvárosi gimnáziumok kerültek veszélybe.
Háromszázmilliárd forinttal drágul a koncessziós szerződés az M1 bővítés és több projekt...
Az M1 M0-s és Bicske közötti bővítését is átadja az állam Szíjj László és Mészáros Lőrinc cégének. A korábbi lassítás helyett ismét gyorsítanának a sztrádaépítéseken.
A BKK-val összevont vármegye- és országbérlet sem fogja az autósokat vonatra és buszra átülteni
A nemzetközi tapasztalatok szerint hiába várunk arra, hogy az olcsó tömegközlekedés miatt az autósok majd a szögre akasztják a slusszkulcsot.
Ha így megy tovább, ingyenes is lehetne a közösségi közlekedés Magyarországon
Nem látszik, miből gazdálkodja ki az állam és a főváros a kieső jegyárbevételeket, és már nem vagyunk messze egy olyan forgatókönyvtől, hogy jobb is lenne, ha ingyenes lenne a közösségi közlekedés.
