Vállalatunk nem áll semmilyen kapcsolatban a Tisza Párttal – reagált a Strabag Lázár posztjára

„Leszögezzük, hogy vállalatunk nem finanszíroz semmilyen politikai pártot Magyarországon, nem készít és nem támogat semmilyen közvélemény-kutatást, valamint nem áll semmilyen kapcsolatban a Tisza Párttal” – írta a Strabag a Telexnek, miután Lázár János arról posztolt, hogy szerinte a cég pénzt ad a Tiszának.

Válaszukban hozzátették, hogy nem kommentálják sem az Építési és Közlekedési Minisztérium, sem Lázár politikai véleményét, és továbbra is együttműködnek a minisztériummal.

Lázár János pénteken posztolt arról, hogy szerinte a vállalat beszállt a magyarországi választási kampányba. „Pontosan tudjuk, hogy a Tisza Pártot pénzzel és közvélemény-kutatások megrendelésével támogatják” – állította az építési és közlekedési miniszter, aki azt javasolta a Strabagnak, hogy sürgősen végezze el a munkát, és maradjon távol a politikától.

A Tisza Párt úgy reagált az ügyre, hogy „Lázár János lop, csal, rombol és akkor is hazudik, amikor kérdez”. Hozzátették, hogy a Tisza, ellentétben a Fidesszel sem állami, sem külföldi, sem céges támogatásban nem részesül.

A miniszter a csütörtöki Lázárinfón is elővette a témát. „A pénzt az országból elvitték, most nem hajlandóak visszahozni. Átcsesztek bennünket, átbasztak bennünket. De, de, ez így van, átbasztak bennünket. […] Hogy megéri-e a Strabagnak Orbán Viktort, a kormányt és engem átcseszni, az majd ki fog derülni a következő hetekben és hónapokban” – mondta Lázár Békéscsabán.

A minisztérium és a Strabag közötti konfliktus oka, hogy 2024 elején komoly hibák merültek fel az M3-as autópályát Miskolccal és Tornyosnémetin keresztül a szlovákiai R4-es autóúttal összekötő M30-as autópályával kapcsolatban. A 354 milliárd forintból megépített új autópálya szerkezete több helyen is elmozdult, megcsúszott, emiatt a burkolaton repedések jelentek meg.

Lázár János idén februárban szabta meg a határidőt, mely szerint a kivitelező Strabagnak október végéig kell befejeznie az M30-as javítását. A cég szerint a minisztérium szakmai egyeztetés nélkül, egyoldalúan jelentette be az október 31-i átadási dátumot, amit viszont műszaki problémák miatt a Strabag nem tud teljesíteni, erről pedig állításuk szerint folyamatosan tájékoztatták az ÉKM-et.

Bár előző héten Lázár János megadta az engedélyt, a Strabag a szigorú titoktartás miatt korábban nem kommunikálhatott a projektről. A cég emiatt egy belső levélben magyarázta el a dolgozóinak, hogy szerintük miért késlekednek az M30-as felújításával, valamint visszautasították a minisztérium vádaskodását is. A Strabag szerint az altalaj tömörödése a vártnál lassabb ütemű az M30-as autópálya lezárt szakaszán, ezért még nem kezdhető meg a pályaszerkezeti rétegek építése, és tarthatatlan a Lázár által szabott határidő.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium legutóbb perrel fenyegette a Strabagot, ha késnek az M30-as autópálya javításával. „A tervek elkészítése késett, a munkálatok is késedelmet szenvedtek, és a mai napig csak ígéretek szintjén létezik a javítás. Ha 2024 őszén nem húzták volna az időt, és időben nekilátnak a munkának, ma már nem határidő-hosszabbításokról beszélnénk, hanem arról, hogy az autósok újra használhatják az M30-as szakaszt. Ehelyett a Strabag halogat, kifogásokat keres, másokra mutogat, és elkerüli a felelősség vállalását” – írta a minisztérium.

A Strabag pedig azt írta, a vállalat minden erőfeszítéssel azon dolgozik, hogy az M30-as autópályát a lehető leghamarabb, a vonatkozó műszaki előírásoknak megfelelően, a biztonságos közlekedés feltételeit maradéktalanul biztosítva adja át.