Villanyautó
Benzinmotorral imádják a magyarok a Suzuki Vitarát, de vajon milyen az elektromos változat?
A bakonyi erdőkben dagasztottuk vele a sarat, országúton próbáltuk ki, hogy mennyire szereti a kanyarokat, és végül kiszámoltuk, hogy hány kilométer után keres majd töltőoszlopot, aki az új eVitarát...
Az európaiak kezdenek kiszeretni az autózásból, és egyre öregebb kocsikkal járnak
Nemcsak Kínából kezdenek kiszorulni az európai autógyártók, de az itteni vevők sem olyan lelkesek, mint a koronavírus-járvány előtt. Összegyűjtöttük a legfontosabb okokat, amik közül a...
Eddigi legnagyobb visszahívását rendelte el a BYD biztonsági kockázatok és tervezési hibák miatt
115 ezernél is több autót hív vissza a kínai cég, 2015 és 2022 között gyártott típusoknál léptek fel különböző problémák.
Megállíthatatlannak tűnik a Porsche kiszorulása a kínai autópiacról
Az elmúlt negyedévben ismét bebizonyosodott, hogy a kínai vevőket egyre kevésbé vonzzák a német luxus- és sportautók, ami az anyacég európai helyzetét is rontja.
Hárommilliárd eurót költ Németország a villanyautó-piac fellendítésére
A tervek szerint az alacsony és közepes jövedelmű családok villanyautó-vásárlásait támogatnák, de az állami pénz a gyengélkedő autóiparra is ráfér.
Az olaszországi roncsprémiummal akár egy elektromos kerékpár áráért is lehet villanyautót kapni
A Leapmotor és a Dacia legolcsóbb elektromos modelljeinek árából csupán 4-5 ezer eurót fizettetnek ki a vásárlókkal, az állami támogatás és a gyártók kedvezményeinek levonása után.
Nem fogy elég villanyautó Európában, fájdalmas lépésekre kényszerül a Volkswagen
A cégcsoport az akkumulátoros modellek iránti vártnál kisebb kereslet miatt egyhetes szüneteket tart, illetve a következő években több tízezerrel csökkenti németországi munkahelyeinek számát az...
Elég tágas, nem túl drága, de vajon milyen vezetni a Renault 4 elektromos hajtású utódját?
A kétféle motorváltozattal és kétféle akkumulátorral gyártott kisautóban ötletes és minőségi megoldásokat kombinált a Renault, de a teljesítménye és a hatótávja is korlátozott.
Kínai technológiával védekeznek a kínai kocsik ellen európai és japán autógyártók
A kínai gyártású termékek ellen felléphetnek vámokkal Amerikában és Európában, de Kína technológiai előretörését egyre kevésbé hagyhatják figyelmen kívül a nyugati országok autóiparában.
Szinte az összes nagy autógyártó visszavett már az elektromosítási terveiből
A Porsche mégsem gyárt házon belül akkumulátort, és alig maradt már olyan nagy iparági szereplő, amely csak a villanyautókra fókuszálna.
